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XCURSOR 13 NG

Lkw

FPT erster Multi-Fuel-Basismotor
Klassenbester in den Bereichen Leistung, Drehmoment und Bremskraft
CO2-Emissionsreduzierungen von bis zu 8 % im Vergleich zum Modelljahr 22
Hohe Zuverlässigkeit und Lebensdauer von bis zu 1 200 000 km

Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
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Beschreibung

Der XCURSOR 13 ist der erste Multi-Fuel-Basismotor von FPT, der mit Diesel, Methan und in Zukunft auch mit Wasserstoff betrieben werden kann. Er ist mit einer breite Palette von Marktanforderungen kompatibel und kann einfach an verschiedene Fahrzeuginstallationen angepasst werden. Der XCURSOR 13 trägt hauptsächlich dazu bei, die CO2-Emissionsziele zu erreichen, und ist einer der wichtigsten Faktoren des Dekarbonisierungsprogramms der Gruppe.

Neue Luftbehandlung für Downspeeding und hohe Ansprechbereitschaft sowie eine verbesserte Verbrennungseffizienz mit erhöhtem Common Rail- und Zylinderspitzendruck. Hochmoderne Technologien wie eine neue intelligente Öl- und Wasserpumpe, fortschrittliche Verbrennungssteuerung, Wärmemanagement und Reibungsreduzierung dank neuer Pleuelstangenzapfen und Kurbelzapfenmaterialien.

Der neue XCURSOR 13 liefert ein breites Leistungsspektrum für unterschiedliche Einsatzgebiete, von 460 PS/2300 Nm bis 600 PS/2850 Nm, mit langen Wartungsintervallen: Ölwechselintervalle von bis zu 150 000 km und DPF-Wechselintervalle von bis zu 600 000 km.

Klassenbester in Bezug auf die Leistung mit einer Leistungsabgabe von bis zu 600 PS und einem Drehmoment von bis zu 2850 Nm.
Klassenbester bei der Bremsleistung von bis zu 530 kW dank des neuen Ventiltriebsystems.
Hohes maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen dank des neuen eVGT BB - bis zu 2850 Nm bei 980 U/min.

LEGENDE

Turbolader

e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)

Einspritzsystem

EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)

Abgassystem

ATS (Abgasnachbehandlungssystem)
CCDPF (Close Coupled-Dieselpartikelfilter)
CUC (Clean-Up-Katalysator)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
DPF (Dieselpartikelfilter mit passiver Regeneration)
AGR (Externe Abgasrückführung)
HPEGR (Extern gekühlte Hochdruck-AGR)

Turbolader

e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)

Einspritzsystem

EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)

Abgassystem