F1C NG
BusseKompatibel mit CNG, LNG und Biomethan
Stöchiometrische Verbrennung, um eine maximale Verringerung des Verbrauchs und der Geräuschentwicklung im Vergleich zum Diesel zu garantieren
Bis zu 20 % (€/km)* mehr Kraftstoffeinsparung als Diesel
*Kraftstoffpreis: Diesel 1,75€/l, Methan 1,65€/kg
Zum Drehen ziehen
Beschreibung
Die Serie F1 wurde eigens für leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und ist da Ergebnis von über 40 Jahren Erfahrung auf diesem Gebiet.
Die F1-Familie wird durch eine CNG-Version mit einer unvergleichlichen Nachhaltigkeit ergänzt.
Erdgas ist der ökologischste Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und bringt bedeutende Umweltvorteile mit sich:
- Verbessert die Qualität der Umgebungsluft und beseitigt Schadstoffe fast zur Gänze,
- Dämmt die Erderwärmung ein, da die CO2-Emissionen deutlich reduziert werden,
- Verringert die Geräuschentwicklung des Motors erheblich.
Zu diesen Vorteilen gesellt sich ein konkurrenzfähiger TCO – dank der nachgewiesenen Zuverlässigkeit und der Fuel Economy unserer Erdgastechnologien.
Wie alle F1-Motoren ist auch dieses Modell für einen Quer- und Längseinbau verfügbar und kann auf Anfrage personalisiert werden.
Zu diesen Vorteilen gesellt sich ein konkurrenzfähiger TCO – dank der nachgewiesenen Zuverlässigkeit und der Fuel Economy unserer Erdgastechnologien.
Wie alle F1-Motoren ist auch dieses Modell für einen Quer- und Längseinbau verfügbar und kann auf Anfrage personalisiert werden.
Unsere F1C-Erdgasmotoren, die sich vom Diesel ableiten, können ein hohes Drehmoment liefern und garantieren somit dem Diesel gleichwertige Lösungen bei jeglicher Last und auf jeglicher Strecke.
e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)
EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)
ATS (Abgasnachbehandlungssystem)
CCDPF (Close Coupled-Dieselpartikelfilter)
CUC (Clean-Up-Katalysator)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
DPF (Dieselpartikelfilter mit passiver Regeneration)
AGR (Externe Abgasrückführung)
HPEGR (Extern gekühlte Hochdruck-AGR)
e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)
EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
MPI (Mehrpunkteinspritzung)
ECR (Elektronisches Common Rail)
ATS (Abgasnachbehandlungssystem)
CCDPF (Close Coupled-Dieselpartikelfilter)
CUC (Clean-Up-Katalysator)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
DPF (Dieselpartikelfilter mit passiver Regeneration)
AGR (Externe Abgasrückführung)
HPEGR (Extern gekühlte Hochdruck-AGR)