IPU_detail_1440X7001

N67

Antriebsaggregate
Hohe Leistungsdichte
Quick-to-market-Lösung für vielfältige Anwendungen
Maximale Einsatzbereitschaft dank branchenführendem Wartungsintervall
Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
Zum Drehen ziehen

Beschreibung

FPT bietet eine Reihe von Plug-and-Play-Motorlösungen an, die sich für verschiedene Anwendungen eignen. Der N67 überzeugt durch Leistung und Zuverlässigkeit, dank eines kompakten und optimierten Motordesigns.

Er ist sowohl mit einer mechanischen Verteilereinspritzpumpe als auch mit einem Common-Rail-Einspritzsystem erhältlich, in angesaugter oder turboaufgeladener Ausführung, und erfüllt unterschiedliche Emissionsstandards.

Mit einem branchenführenden Wartungsintervall von 600 Stunden bietet er maximale Einsatzbereitschaft und reduzierten Wartungsaufwand.
Hervorragende Leistung in Bezug auf Drehmoment und Leistungsabgabe, bei niedrigem Flüssigkeitsverbrauch unter allen Betriebsbedingungen.
LEGENDE
Anordnung

L (In Reihe)
V (90°-„V“-Konfiguration)

Einspritzsystem

M (Mechanisch)
EUI (Electronic Unit Injector)
ECR (Electronic Common Rail)

Luftführung

NA (Saugmotor)
TC (Turbolader)
TCA (Turbolader mit Ladeluftkühler)

Turbolader

WG (Wastegate)
VGT (Turbolader mit variabler Geometrie)
TST (Zweistufiger Turbolader)

Abgassystem

EGR (Abgasrückführung)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
DPF (Dieselpartikelfilter)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
Hi-eSCR2 (von FPT Industrial patentiertes Abgasnachbehandlungssystem)


Anordnung

L (In Reihe)
V (90°-„V“-Konfiguration)

Einspritzsystem

M (Mechanisch)
EUI (Electronic Unit Injector)
ECR (Electronic Common Rail)

Luftführung

NA (Saugmotor)
TC (Turbolader)
TCA (Turbolader mit Ladeluftkühler)

Turbolader

WG (Wastegate)
VGT (Turbolader mit variabler Geometrie)
TST (Zweistufiger Turbolader)

Abgassystem

EGR (Abgasrückführung)
DOC (Dieseloxidationskatalysator)
DPF (Dieselpartikelfilter)
SCR (Selektive katalytische Reduktion)
Hi-eSCR2 (von FPT Industrial patentiertes Abgasnachbehandlungssystem)