菲亚特动力科技首席执行官 Annalisa Stupenengo 于 12 月 14 日在报刊和网络上接受了一次精彩的采访，探讨了氢气在可持续的长途重载运输中的作用及其在不久的将来的发展前景。在《晚邮报》都灵版和相应的领英频道的直播中，Annalisa Stupenengo 回答了 Christian Benna 的问题，阐述了该品牌在采用氢燃料电池技术的重型车辆燃料系统方面的当前和未来的战略，并提供目前可用于此类任务的其他“绿色”燃料的有价值的见解：包括柴油。
首先，Stupenengo 向听众揭示了菲亚特动力科技是如何在氢燃料电池动力装置系统方面拥有近二十年的经验的。事实上，与 IVECO BUS 合作进行的氢燃料巴士项目可追溯到 2001 年：该项目促成了 2006 年都灵冬奥会期间所使用的公交车队的建立。另一个具有重要意义的经验是 2009 年与纽荷兰合作创建 NH2 原型车：这是全球首台由氢燃料电池驱动的电动拖拉机。
根据首席执行官的说法，这项技术不仅被证明为最灵活通用的，而且也是最能够满足可持续长途运输需求的技术。事实上，重型长途运输车辆必须在不牺牲空间和载货空间的情况下运输货物，以承载巨大的电池。。另一方面，使用氢燃料电池，可实现在车辆上直接产生电能，并以此达成零排放。只要有用于制氢、分配和供应的具体基础设施，这种差异就会产生真正的影响。有关该议题，Stupenengo 宣布，菲亚特动力科技与欧洲和全球运输、基础设施和物流领域的主要参与者一起，加入了促进氢气作为可替代 “绿色”燃料的使用和分配的联盟。这是一项得到欧盟充分支持的倡议，并已得到了欧盟在这一领域的1800 亿欧元拨款。
虽然首辆采用菲亚特动力科技技术的氢燃料电池卡车将于 2022 年初上路，但在采访结束时，Annalisa Stupenengo 概括介绍了目前在可持续长途运输的可能性。得益于能够支持 1600 公里续航里程的油箱和不断扩大的分销网络，液化天然气发动机和车辆目前是最广泛采用且可行的替代方案，而菲亚特动力科技和依维柯在欧洲处于绝对领先地位。那柴油呢？如 Annalisa Stupenengo 所言，柴油绝非已经过时；反而，由于特定技术的不断发展，它将变得越来越清洁和高效。
如需聆听和观看整个采访，请点击 : https://www.linkedin.com/showcase/corriere-torino/?originalSubdomain=it