F1C NG
公交车商业运输应用中最畅销的天然气发动机
兼容压缩天然气、液化天然气和生物甲烷
与柴油相比，按化学计量燃烧可确保最大程度地减少能耗和噪音
高达20% (€/km)* 比柴油机更加节省燃料
*燃料价格：柴油 = 1.75€/l，甲烷 = 1.65€/kg
兼容压缩天然气、液化天然气和生物甲烷
与柴油相比，按化学计量燃烧可确保最大程度地减少能耗和噪音
高达20% (€/km)* 比柴油机更加节省燃料
*燃料价格：柴油 = 1.75€/l，甲烷 = 1.65€/kg
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描述
F1 系列专门为轻型商用车设计，是该领域 40 多年经验的成果。
F1 系列由压缩天然气版本组成，可提供出色的可持续性。
天然气是内燃机中最环保的燃料，具有显著的环保优势：
- 它改善了当地的空气质量，且几乎消除了污染源，
- 它可以通过显著减少二氧化碳排放，来减缓全球变暖,
- 它大大降低了发动机噪音。
F1 系列由压缩天然气版本组成，可提供出色的可持续性。
天然气是内燃机中最环保的燃料，具有显著的环保优势：
- 它改善了当地的空气质量，且几乎消除了污染源，
- 它可以通过显著减少二氧化碳排放，来减缓全球变暖,
- 它大大降低了发动机噪音。
这些优势与具有竞争力的 TCO 相结合 —— 得益于我们天然气技术经过充分测试的可靠性 和燃油经济性。
与所有 F1 发动机一样，该车型也可进行横向和纵向安装，并可根据需要定制。
这些优势与具有竞争力的 TCO 相结合 —— 得益于我们天然气技术经过充分测试的可靠性 和燃油经济性。
与所有 F1 发动机一样，该车型也可进行横向和纵向安装，并可根据需要定制。
柴油衍生的 F1C 天然气发动机提供 高扭矩值，因此确保 在任何负载和任何线路上与柴油发动机 具有相同的性能。
图例
增压器类型：
e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
喷油系统：
EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
排气系统：
ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）
增压器类型：
e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
喷油系统：
EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
排气系统：
ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）