F1C
公交车天然气版本的可用性
470 Nm 的同类产品中最大的扭矩
可达 40 万公里的一流耐用性
描述
F1C 专门为轻型商用车和小型客车而设计,是该领域 40 多年经验的成果。
借助先进的空气处理系统,例如电子控制的可变几何涡轮压缩机,可获得出色的负载响应、超高效的功率和扭矩输出。
所有发动机特性旨在提升可靠性、耐久性和可维修性。除发动机缸体之外,F1C 发动机还 配备双质量飞轮、多点燃油喷射系统、悬浮油盘以及机座。
所有 F1C 发动机可适用于横向和纵向安装。模型可按需定制(选装件包括散热器、空气滤 清器、消声器、以及用于空气压缩机和空调安装的配件)。
所有发动机特性旨在提升可靠性、耐久性和可维修性。除发动机缸体之外,F1C 发动机还 配备双质量飞轮、多点燃油喷射系统、悬浮油盘以及机座。
所有 F1C 发动机可适用于横向和纵向安装。模型可按需定制(选装件包括散热器、空气滤 清器、消声器、以及用于空气压缩机和空调安装的配件)。
e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
2stT(二级增压器)
WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
EUI(电子控制单体喷射器)
MPI(多点喷射)
ECR(电子通用导轨)
ATS(后处理系统)
CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
CUC(净化催化剂)
DOC(柴油机氧化催化剂)
SCR(选择性催化还原)
DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
EGR(外部废气再循环)
HPEGR(高压冷却外部废气再循环)
e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
2stT(二级增压器)
WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
EUI(电子控制单体喷射器)
MPI(多点喷射)
ECR(电子通用导轨)
ATS(后处理系统)
CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
CUC(净化催化剂)
DOC(柴油机氧化催化剂)
SCR(选择性催化还原)
DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
EGR(外部废气再循环)
HPEGR(高压冷却外部废气再循环)