CURSOR 9
客车可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里
描述
Cursor 9 发动机有 柴油和压缩天然气两个版本，符合欧标 VI E 级标准，额定功率从 300 到 400 HP。
Cursor 9 发动机凭借其 出色的性能 和 低油耗脱颖而出。电控的可变几何涡轮增压器 (EVGT) 可在低至 1200 rpm 的转速下（Cursor 9 柴油机）实现高达1700 Nm 的最大扭矩。在所有的 Cursor 9 道路应用中，均能在较宽的转速范围内提供扭矩，从而实现 最大的灵活性和燃油效率 。
欧标 VI E 级发动机上的离心漏气系统和电子排气门将 发动机制动功率提高了 30％ —— 从而降低了刹车片的磨损和维修成本。与欧标 V 发动机采用的电子单元喷油器相比，气缸盖中集成的共轨降低了 1 dBA 的发动机噪音。
6 缸和 8.7 升 的 Cursor 9 发动机也提供了 天然气 版。
所有 Cursor 发动机均可定制 ，并具有包括油盘在内的多种可选功能。
欧标 VI E 级发动机上的离心漏气系统和电子排气门将 发动机制动功率提高了 30％ —— 从而降低了刹车片的磨损和维修成本。与欧标 V 发动机采用的电子单元喷油器相比，气缸盖中集成的共轨降低了 1 dBA 的发动机噪音。
6 缸和 8.7 升 的 Cursor 9 发动机也提供了 天然气 版。
所有 Cursor 发动机均可定制 ，并具有包括油盘在内的多种可选功能。
Cursor 无EGR结构确保了最佳的燃烧效率 - 由于先进的喷射和空气处理系统，保证了燃油消耗低和一流的性能。无再生HI-eSCR系统避免意外停车（特别是在合理使用环境中）。
e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）
e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）