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正品零件

原装更好。
我们认证的正品部件可保证最佳的质量和性能。
使用相同的工艺和材料制造，以符合菲亚特动力科技精确的规格：完全兼容、更长的使用寿命，并保证操作。

FPT 正品零件– 应用的最佳之选

我们的FPT发动机系列为您的应用提供最高的效率和环境可持续性，降低油耗和排放，并最大限度地延长发动机的使用寿命及保证性能。选择FPT正品零件将帮助您保持最好的状况，就如同刚刚出厂。可兼容配件最新更新，并可保证及时交货：令产品保值，并可长期节省。我们的正品零件设计完美适合您的发动机。在菲亚特动力科技授权工厂，高素质技术人员随时为保证您发动机的最佳效率提供专业支持。菲亚特动力科技网络使用优质产品和服务，为您提供与我们的合作伙伴共同开发的高质量技术解决方案。

发现菲亚特动力科技正品零件的优点

菲亚特动力科技设计和制造

顶级性能

完全遵守菲亚特动力科技技术规范

零件可靠性保证最长正常运行时间

12个月保修

后处理系统

后处理系统（ATS）将发动机产生的尾气中的污染物转化为对人体和环境无害的物质。

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如何工作

离开涡轮的尾气首先进入DOC - 柴油氧化催化器 (1) ，在那里碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）被转化为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。

随后，尾气通过柴油颗粒过滤器DPF (2) ，该过滤器将碳颗粒捕获在陶瓷蜂窝的入口通道中。

然后，气体进入SCR（选择性催化还原）模块 (3)，通过注入DEF（尿素和水的标准化液体溶液），进行NOx还原的化学转化，生成游离氮（N2）和水蒸气（H2O）。

最后，SCR（选择性催化还原）之后要放置清洁催化器（CUC） (4)，其任务为选择性氧化过量的NH3。

离开涡轮的尾气首先进入DOC - 柴油氧化催化器 (1) ，在那里碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）被转化为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。

随后，尾气通过柴油颗粒过滤器DPF (2) ，该过滤器将碳颗粒捕获在陶瓷蜂窝的入口通道中。

最后，SCR（选择性催化还原）之后要放置清洁催化器（CUC） (4)，其任务为选择性氧化过量的NH3。

性能

在燃烧室内，颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）具有相互冲突的化学因素。
高燃烧温度可使燃料消耗更加经济，且颗粒物（PM）水平耕更低，但同时也会产生较高的NOx生成率。目前，没有柴油发动机可以在不使用尾气处理系统的情况下同时满足PM和NOx排放标准。在任何一种情况下，都需要一个后处理系统来将污染物的水平降低到所需的限度。
得益于ATS（后处理系统），工程师们可以开发出燃料消耗极低的发动机，同时仍能达到排放目标。

为何选择FPT正品ATS（后处理系统）

随着排放法规变得越来越严格，发动机与ATS（后处理系统）的共同开发至关重要。FPT根据其每款发动机设计的特性和任务概况，开发出具体的解决方案。ATS（后处理系统）的每个部件都经过了开发、测试和验证，以应对最恶劣的条件，并确保FPT发动机在任何的工作条件下都具有最佳性能和长使用寿命。

如何更好使用FPT正品ATS（后处理系统）

过滤器中的积存达到一定量后，会使气体很难排出，发动机的性能也会受到影响。确保在需要时执行完整的再生循环。确保尿素罐内只加注经过认证的DEF / AdBlue®添加剂。其他不符合DEF规格的液体可能会损坏系统，并可能对车辆造成严重损坏。此外，尾气排放将不再符合法律标准。

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