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ON ROAD > Veículos Comerciais Leves

F1A

  • Melhor potência e torque da categoria

  • alta durabilidade e baixo nível de ruído e vibrações

  • Baixo custo operacional

  • Motor com níveis de NOx naturalmente baixos

O F1A foi desenvolvido especificamente para veículos comerciais leves e é o resultado de mais de 35 anos de experiência no segmento.

O F1A é o melhor de sua categoria em resposta de carga. Potência e torque máximos são obtidos através de sistema avançados de admissão de ar, como o novo turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente​​ ou o turbocompressor de geometria fixa com válvula wastegate.

Todas as funcionalidades do motor foram desenvolvidas para melhorar a confiabilidade, a durabilidade e a facilidade de manutenção. Os motores F1A dispõe de um volante bimassa, tuchos hidráulicos com balancins flutuantes de rolos, injeção múltipla de combustível, cárter suspenso de óleo, placa de base adicional ao bloco do motor.

Todos os motores F1A estão disponíveis para instalação transversal e longitudinal. O F1A pode ser personalizado sob pedido (as opções incluem radiador, filtro de ar, silenciador, compressor de ar e instalações de ar condicionado).​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

Os motores F1A são líderes de sua categoria em termos de potência e torque. O tempo para se atingir o torque máximo é o mais curto da categoria. O desempenho termodinâmico é otimizado por sistemas avançados de admissão de ar. A temperatura de partida (com velas de ignição) pode ser de até -25°C.

A eficiência de combustível ideal foi alcançada com a redução da fricção do motor, a bomba de óleo de deslocamento variável, a otimização do sistema de refrigeração, a otimização da calibragem, a tecnologia Common Rail de última geração, a distribuição multiválvulas, hidráulicas livres de manutenção e os sistemas avançados de admissão de ar.

35.000 horas na bancada de testes e 1,3 milhão de km de teste de frota para melhorar a durabilidade até 350.000 km. A excelência mecânica, a regeneração otimizada do DPF e o consumo de óleo mínimo permitem intervalos de manutenção de até 50.000 km. .

Atualmente a FPT Industrial possui duas tecnologias para a Norma Euro 6: EGR de baixa pressão + NSC (catalisador de armazenamento de NOx) e EGR de alta pressão + SCR, cada uma voltada para um tipo específico de cliente.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Os modelos F1A

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR107146 @ 3600350 (36)258,1 @ 2750Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR78106 @ 3900270 (28)199,1 @ 1500Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR93123 @ 3600320 (33)236 @ 2500Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3-ECR7197 @ 3900240 (24)177 @ 1800Euro 4
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    107146 @ 3600
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 2750
    Emissões
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    78106 @ 3900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    270 (28)199,1 @ 1500
    Emissões
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    93123 @ 3600
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    320 (33)236 @ 2500
    Emissões
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    2,3-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    7197 @ 3900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    240 (24)177 @ 1800
    Emissões
    Euro 4
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)