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N40

  • alta confiabilidade

  • Custos de operação reduzidos

  • Solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases.

  • Instalação compacta

A série NEF é a solução de motor mais compacta, eficiente e econômic​a na categoria de caminhões e ônibus de 6 a 18 toneladas.

Tendo como premissa de desenvolvimento um baixo custo de operação, os motores NEF são criados para máxima durabilidade, intervalos de manutenção longos e consumo de combustível reduzido.

Sua excelência é comprovada pelas mais de 1,3 milhão de unidades produzidas desde 2001. Para além do transporte rodoviário, também pode ser usado nos seguintes segmentos: ​agricultura, construção, indústria, setor marítimo e geração de energia, e essa é a melhor prova de sua confiabilidade e versatilidade.

Os motores NEF EURO V estão disponíveis em configurações de 4 e 6 cilindros, com cilindrada​s de 4,0 a 6,0 litros. O NEF 60 é também disponibilizado na versão a gás natural.

Todos os motores NEF podem ser personalizados com tipos opcionais de cárter do óleo, transmissão, radiador, filtro de ar e silenciador. sob pedido, podem ser disponibilizadas combinações especiais para o compressor, o compressor de ar condicionado e a bomba da direção. ​

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Características e benefícios

Graças ao sistema de injeção Common Rail de última geração, ao turbocompressor wastegate e à arquitetura sem EGR, os motores NEF garantem uma eficiência de combustível ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e o melhor desempenho da categoria.

Os intervalos de troca de óleo de até 80.000 km permitem uma redução substancial do tempo de indisponibilidade e do custo com o fluido.

Tanto os motores NEF, quanto o sistema SCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

Nosso sistema de pós-tratamento SCR representa uma solução que garante a melhor durabilidade com os mais baixos custos operacionais. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
841 (mm*)833 (mm*)
703 (mm*)

Os modelos N40

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9-ECR130177 @ 2700600 (58)442,5 @ 1200Euro V
  • ModeloN40 ENT
    Modelo
    N40 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,9238
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissões
    Euro V
  • ModeloN40 ENT
    Modelo
    N40 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,9238
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissões
    Euro V
  • ModeloN40 ENT
    Modelo
    N40 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    4L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    3,9-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    130177 @ 2700
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (58)442,5 @ 1200
    Emissões
    Euro V
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor NEF

Evolução contínua