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ON ROAD > Ônibus

CURSOR 9

  • Melhor da categoria em desempenho e consumo de combustível.

  • Torque máximo disponível em baixas rotações

  • Somente solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases.

  • DPF livre de manutenção até os 450.000 KM

Os motores da série Cursor estão disponíveis nas versões diesel e CNG, com níveis de potência dos 245 e os 570 cv.

A série Cursor é distinguida pelo extraordinário desempenho combinado com uma redução do consumo de combustível. O turbocompressor de geometria variável controlado eletronicamente (EVGT) permite o desenvolvimento do torque máximo de até 2.500 Nm com apenas 1.000 rpm (no Cursor 13). A disponibilidade do torque ao longo de uma ampla faixa de rotações garante um nível superior de flexibilidade e eficiência de combustível em todos os usos automotivos do Cursor.

A inserção nos motores Euro VI da válvula "blow-by" centrífuga e da aba de escape eletrônica aumenta a potência do freio motor em até 30%​, com a consequente redução do desgaste das pastilhas dos freios e dos custos de manutenção. O Common Rail integrado no cabeçote do cilindro reduz o ruído do motor em 1 dBA frente às unidades eletrônicas injetoras adotadas nos motores Euro V.

A linha de motores Cursor de 6 cilindros oferece cilindradas de 7,8 a 12,9 litros (apenas caminhões). Os motores Cursor 8 e 9 são também fornecidos na versão a gás natural.

Todos os motores Cursor podem ser personalizados com um variado conjunto de opções, que inclui a disponibilidade de mais de um tipo de cárter de óleo​​.

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

A arquitetura sem EGR do Cursor garante uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e um desempenho de primeira qualidade, também devido aos sistemas avançados de tratamento de ar e de injeção. O sistema HI-eSCR livre de regeneração evita paradas imprevistas (especialmente em ambientes sensíveis).

Os motores Cursor contam com os melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe, de até 150.000 km. A limpeza/substituição do DPF até 600.000 km (C11 e C13) e o baixo consumo de combustível garantem vantagens significativas em tempo de operação e custo de fluido. O sistema HI-eSCR patenteado pela FPT Industrial torna a regeneração desnecessária, reduzindo o esforço térmico e a necessidade de manutenção.

Tanto os motores Cursor, quanto o sistema HI-eSCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

Nosso sistema de pós-tratamento HI-eSCR exclusivo representa uma solução "instalar e esquecer", que garante a melhor durabilidade e os custos operacionais mais reduzidos. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Os modelos Cursor 9

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
C87 ENT6L/TAA/HI-eSCR8,7-ECR228310 @ 22001300 (133)958,8 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TAA/HI-eSCR8,7-ECR243330 @ 22001400 (143)1032,6 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TAA/HI-eSCR8,7-ECR265360 @ 22001650 (168)1217 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TAA/HI-eSCR8,7-ECR294400 @ 22001700 (173)1253,9 @ 1200Euro VI A/C
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    228310 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1300 (133)958,8 @ 1200
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    243330 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1400 (143)1032,6 @ 1200
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    265360 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1650 (168)1217 @ 1200
    Emissões
    Euro VI A/C
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    8,7-
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    294400 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1700 (173)1253,9 @ 1200
    Emissões
    Euro VI A/C
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência