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ON ROAD > Ônibus

CURSOR 10

  • Melhor da categoria em desempenho e consumo de combustível.

  • Torque máximo disponível em baixas rotações

  • Solução SCR para o sistema de pós tratamento de gases.

  • O melhor de sua categoria em intervalos de manutenção, de até 150.000 KM

Os motores da série Cursor estão disponíveis nas versões diesel e CNG, de acordo com as normas Euro V, com níveis de potência entre os 245 e os 560 cv.

A série Cursor é distinguida pelo extraordinário desempenho combinado com uma redução do consumo de combustível. A disponibilidade do torque ao longo de uma ampla faixa de rotações garante um nível superior de flexibilidade e eficiência de co​mbustível em todos os usos automotivos do Cursor.

A linha de motores Cursor de 6 cilindros oferece cilindradas de 7,8 a 12,9 litros (apenas caminhões). Os motores Cursor 8 são também fornecidos na versão a gás natural.

Todos os motores Cursor podem ser personalizados com um variado conjunto de opções, que inclui a disponibilização do cárter do óleo. ​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

A arquitetura sem EGR do Cursor garante uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em baixo consumo de combustível e desempenho de primeira qualidade, também devido aos sistemas avançados de tratamento de ar e de injeção.

Os motores Cursor contam com os melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe, de até 150.000 km.

Tanto os motores NEF, quanto o sistema HI-eSCR são caracterizados por um design compacto e leve. Nossa tecnologia sem EGR requer menos potência de refrigeração (e, consequentemente, um pacote de refrigeração menor), simplificando também a aplicação no veículo. Para facilitar ainda mais a instalação, está disponível uma grande variedade de configurações de sistema pós-tratamento personalizadas.

O sistema SCR reduz o NOx fora do motor e independentemente do processo de combustão, que pode ser otimizado. Graças a isso, o desempenho e a confiabilidade do motor são melhorados, reduzindo, ao mesmo tempo, o consumo de combustível e a rejeição de calor. Esta tecnologia se apoia em uma experiência SCR duradoura e comprovada, baseada em mais 650.000 unidades produzidas pela FPT Industrial desde 2005.

Aspectos técnicos

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1125 (mm*)1284 (mm*)
871 (mm*)

Os modelos Cursor 10

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissões
C10 ENT6L/TAA/-10,3628,5EUI280381 @ 21001600 (163)1180,1 @ 1660Euro V
C10 ENT6L/TAA/-10,3628,5EUI331450 @ 21002100 (214)1548,9 @ 1500Euro V
  • ModeloC10 ENT
    Modelo
    C10 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    10,3628,5
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    280381 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1600 (163)1180,1 @ 1660
    Emissões
    Euro V
  • ModeloC10 ENT
    Modelo
    C10 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    10,3628,5
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    331450 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2100 (214)1548,9 @ 1500
    Emissões
    Euro V
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas emissões
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência