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GERAÇÃO DE ENERGIA > G-Drive

CURSOR 13

  • Potente e compacto

  • Excelente resposta transiente e projetado para condições de trabalho pesadas e ambientes difíceis

  • Intervalos de manutenção de 600 horas e consumo de combustível excepcionalmente baixo

  • Frequência de alimentação comutável 50 / 60 Hz (1500/1800 rpm)

A série Cursor está projetada paro usos prime​ e "stand-by" até 578 kW, oferece potência máxima, rápida resposta de carga e o melhor custo total de operação de sua classe, com alta densidade de potência.

Alta eficiência, confiabilidade comprovada, intervalos de manutenção longos e desempenho de excelência fazem da Cursor a série de motores de alta qualidade para a geração de energia.

Todos os motores desta linha estão ligados ao sistema de combustível mais adequado para suas missões:

·      o Cursor 9 oferece um sistema Common Rail de segunda geração extremamente compacto,

·      o Cursor 10 dispõe de injetores controlados eletronicamente,

·      o Cursor 13 adota injetores controlados eletronicamente ou um sistema Common Rail para trabalhos pesados,

·      o Cursor 16 está equipado com um sistema Common Rail de segunda geração, alcançando pressões rail de até 2.200 bar.

A série Cursor cumpre as mais exigentes normas de emissões, para assim satisfazer todas as necessidades e usos dos clientes.

A lista de opções inclui proteções para peças quentes, aquecedor, indicadores de alarme, sistemas de drenagem do óleo e proteção do radiador frontal. Uma grande variedade de funções do motor pode ser personalizadas sob pedido.​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

Os motores Cursor estão certificados pela norma ISO 8528, classe G3 para excelente aceitação de carga. A turbocompressão com sistema aftercooler otimiza o desempenho termodinâmico, maximizando assim o desempenho e a eficiência do combustível.

A versão G-Drive foi especificamente projetada para trabalhar em ambientes difíceis (tropicalizados).

O desempenho em matéria de emissões é obtido sem EGR externa, VGT ou sistemas eletrônicos. A flexibilidade de uso é melhorada pela temperatura de partida a frio até -25°C (com aquecedor com grade).

Os melhores intervalos de mudança de óleo de sua classe, de 600 horas, maximizam o tempo de operação. Câmaras de combustão otimizadas e um sistema de injeção de alta pressão reduzem a diluição do óleo. O design do motor é otimizado em folgas mecânicas, anéis de pistões e cálculo do sistema de óleo. A unidade de controle eletrônico do motor com interfaces de controle e monitoramento CAN-BUS pode ser usada como interface fácil e rápida com dispositivos eletrônicos da carroceria.

O tamanho compacto e a alta integração dos componentes facilita a instalação do motor (o refrigerador de água/óleo e as bombas de óleo e de água estão totalmente integrados no bloco do motor). Isto também reduz o vazamento de fluido. Tamanho G-Drive compacto para maximizar a eficiência de transporte e minimizar os custos da capota.

Aspectos técnicos

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1500 (mm*)2310 (mm*)
1070 (mm*)

Os modelos Cursor 13

Selecione um motor para ver mais detalhes

Prime PowerStand By Power
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de arCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de Injeção1500 rpm
[kWmHP]
1800 rpm
[kWmHP]
1500 rpm
[kWmHP]
1800 rpm
[kWmHP]
Apenas disponível em
C13 TE2A6L/TAA12,9787,2EUI300402,3327438,5330442,5360482,8-
C13 TE3A6L/TAA12,9787,2EUI352472360482,8387519398533,7-
C13 TE3X6L/TAA12,9787,2EUI--337451,9--371497,5-
C13 TE1F6L/TAA12,9787,2EUI296396,9--327438,5---
C13 TE2F6L/TAA12,9787,2EUI342458,6--377505,6---
CR13 TE7W6L/TAA12,9787,2ECR425578428574459615,5474635,6-
  • ModeloC13 TE2A
    Modelo
    C13 TE2A
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    1500 rpm
    [kWmHP]
    300402,3
    1800 rpm
    [kWmHP]
    327438,5
    1500 rpm
    [kWmHP]
    330442,5
    1800 rpm
    [kWmHP]
    360482,8
    Apenas disponível em
    -
  • ModeloC13 TE3A
    Modelo
    C13 TE3A
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    1500 rpm
    [kWmHP]
    352472
    1800 rpm
    [kWmHP]
    360482,8
    1500 rpm
    [kWmHP]
    387519
    1800 rpm
    [kWmHP]
    398533,7
    Apenas disponível em
    -
  • ModeloC13 TE3X
    Modelo
    C13 TE3X
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    1500 rpm
    [kWmHP]
    --
    1800 rpm
    [kWmHP]
    337451,9
    1500 rpm
    [kWmHP]
    --
    1800 rpm
    [kWmHP]
    371497,5
    Apenas disponível em
    -
  • ModeloC13 TE1F
    Modelo
    C13 TE1F
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    1500 rpm
    [kWmHP]
    296396,9
    1800 rpm
    [kWmHP]
    --
    1500 rpm
    [kWmHP]
    327438,5
    1800 rpm
    [kWmHP]
    --
    Apenas disponível em
    -
  • ModeloC13 TE2F
    Modelo
    C13 TE2F
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    1500 rpm
    [kWmHP]
    342458,6
    1800 rpm
    [kWmHP]
    --
    1500 rpm
    [kWmHP]
    377505,6
    1800 rpm
    [kWmHP]
    --
    Apenas disponível em
    -
  • ModeloCR13 TE7W
    Modelo
    CR13 TE7W
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar
    6L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    ECR
    1500 rpm
    [kWmHP]
    425578
    1800 rpm
    [kWmHP]
    428574
    1500 rpm
    [kWmHP]
    459615,5
    1800 rpm
    [kWmHP]
    474635,6
    Apenas disponível em
    -
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência