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VECTOR

  • Configuração V8

  • Alto desempenho sem EGR ou VGT

  • Intervalos de inspeção até 1.000 horas

A série VECTOR é nossa resposta às exigências de alta potência em usos agrícolas e industriais, oferecendo máximo desempenho com custos de combustível contidos.​

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Características e benefícios

O sistema Common Rail de segunda geração e o excelente desempenho termodinâmico garantem tempo de resposta de carga mais curto, densidade de potência / torque máximo e consumo de combustível reduzido.

Alta produtividade garantida em todas as missões e condições. Temperatura de partida (com aquecedor de água e óleo) até -30°. Caixa de engrenagem com opção para duas bombas de água. É possível especificar os motores com duas tomadas de força (entregando 400 Nm cada).

Os custos operacionais do Vector são os mais baixos de sua categoria. Graças ao design perfeito das folgas mecânicas, dos anéis de pistões e do sistema de óleo do motor, este oferece os melhores intervalos de manutenção de sua classe, até 1.000 horas.

A configuração do V8 maximiza a cilindrada, enquanto limita o comprimento total, garantindo assim maior rigidez estrutural a peças em movimento e reduzindo a vibração e o ruído.

Aspectos técnicos

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1291 (mm*)1374 (mm*)
1422 (mm*)

O modelo Vector

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PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
VECTOR8V TCA -201220,5ECR565768 @ 21003200 (326)2360,2 @ 1400Tier 2
  • ModeloVECTOR
    Modelo
    VECTOR
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    8V TCA -
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    201220,5
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    565768 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    3200 (326)2360,2 @ 1400
    Emissões
    Tier 2
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)