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AGRICULTURA > Agricultura

CURSOR 13

  • Máximo desempenho em usos altamente exigentes

  • Alta eficiência e baixo consumo de combustível

  • Robustez e confiabilidade em todas as condições de trabalho

  • Isento de manutenção para uma produtividade maximizada

A série CURSOR é a principal família de motores da FPT paro uso off-road, desenvolvida para oferecer o melhor desempenho de sua categoria a equipamentos sujeitos​ a missões altamente intensas, garantindo baixos custos operacionais, alto desempenho e máxima produtividade.

Desenvolvida especificamente paro uso off-road pesado, a série Cursor, conta​ com robustez e confiabilidade comprovadas, que maximizam a resistência da estrutura, representa a solução certa para os mais exigentes usos agrícolas, da construção e industriais (como tratores de grandes dimensões, colheitadeiras, carregadeiras, equipamento florestal).​​​​

Disponíveis em 4 modelos paro usos Tier4B / StageIV (cilindrada de 8,7, 11,1, 12,9 e 15,9 litros), os motores Cursor possuem uma arquitetura de 6 cilindros com o sistema de injeção Common Rail mais avançado (até 2.200 bar), para garantir uma eficiência de combustão ideal; a arquitetura de turbocompressor​ permitem otimizar o fluxo de ar, garantindo alto desempenho e baixo consumo de combustível.  

Com a consagrada tecnologia sem EGR e nosso sistema exclusivo de pós tratamento HI-eSCR patenteado, os motores Cursor representam a escolha certa em eficiência de combustível, custos operacionais reduzidos e máxima confiabilidade.

Desenvolvido originalmente em 1998, a segunda geração do Cursor 1​3 foi lançada em 2013, introduzindo um novo sistema Common Rail para trabalhos pesados e motor todo revisado. Diferentes soluções de turbocompressão (versões WG e de duplo estágio​ de alto desempenho) garantem um trabalho otimizado, capaz de satisfazer um grande número de necessidades. ​​​​​

DESCUBRA OS MODELOS

Características e benefícios

PRODUTIVIDADE, DESEMPENHO, EFICIÊNCIA
A arquitetura sem EGR e a mais recente geração da injeção Common Rail para trabalhos pesados garantem uma eficiência de combustão ideal, o que resulta em alto desempenho e baixo consumo de combustível.
A versão com turbo de duplo estágio é capaz de cumprir os requisitos de potência mais exigentes, garantindo, ao mesmo tempo,um baixo consumo de combustível (até +15% de densidade de torque em relação à média do mercado).
O sistema HI-eSCR é livre de regeneração, permitindo um funcionamento contínuo e evitando paradas imprevistas durante as atividades diárias, especialmente durante o funcionamento em ambientes fechados, aumentando assim o tempo da operação.

MANUTENÇÃO
Evitando o uso do DPF, o sistema HI-eSCR patenteado da FPT representa a solução "instalar e esquecer", livre de manutenção, garantindo custos operacionais reduzidos e maximizando o tempo de operação do veículo.

CONFIABILIDADE
Sistema de pós tratamento sem DPF e "livre de regeneração" para evitar qualquer risco de entupimento do sistema, garantindo, ao mesmo tempo, operações seguras mesmo em ambientes empoeirados.

DESEMPENHO E EFICIÊNCIA
Sistema de unidades eletrônicas injetoras de alta pressão, turbocompressor de geometria fixa simples e eficiente com potência e torque alinhados e com motores de 16 litros de grandes dimensões e consumo de combustível competitivo.

MANUTENÇÃO
O melhor de sua classe em intervalos de mudança de óleo (600 horas), o que resulta em maior produtividade do veículo. Configuração compacta do motor, desenvolvida para garantir operações de manutenção rápidas e fáceis.

CONFIABILIDADE
Bloco robusto e configuração simples do motor, desenvolvida para garantir uma extraordinária confiabilidade em operações de trabalho pesadas.

Aspectos técnicos

POTÊNCIA MÁXIMA (KW)
TORQUE MÁXIMO (NM)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*As dimensões podem ser alteradas de acordo com as opções do motor
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Os modelos Cursor 13

Selecione um motor para ver mais detalhes

PotênciaTorque
ModeloDisposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de EmissãoCilindrada
[litrosPolegadas cúbicas]
Sistema de InjeçãokWHP @ rpmNm (kgm) FT/lb@ rpmEmissões
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI325442 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI350476 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI375510 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR384522 @ 21002258 (230)1665,4 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR407554 @ 21002401 (245)1770,9 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    325442 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    350476 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    EUI
    kWHP @ rpm
    375510 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    384522 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2258 (230)1665,4 @ 1400
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC13 ENT
    Modelo
    C13 ENT
    Disposição Cilindros, Alimentação de ar, Tecnologia de Emissão
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPolegadas cúbicas]
    12,9787,2
    Sistema de Injeção
    ECR
    kWHP @ rpm
    407554 @ 2100
    Nm (kgm) FT/lb@ rpm
    2401 (245)1770,9 @ 1400
    Emissões
    Stage IV / Tier4 Final
Legenda
  • Disposição
    L (Em linha) V (90° “V” configuração)
  • Manuseio de ar
    TCA (Turboalimentado com pós-arrefecedor) TC (Turboalimentado) NA (Aspiração natural)
  • Turbocompressor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompressor de Geometria Variável) TST (Turbocompressor Duplo Estágio)
  • Sistema de Injeção
    M (Mecânico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de Escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Redução Catalítica Seletiva)

Linha do tempo do motor Cursor

Evolução contínua rumo à excelência