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Legenda

  • PM Particolato
  • HC Idrocarburi incombusti
  • NOx Ossidi di azoto
  • CO Monossido di carbonio
  • N2 Azoto​​​
  • CO2 Anidride carbonica
  • H2O Acqua

  • *AdBlue® / DEF = CO(NH2)2 + H2O
  • 1
    CATALIZZATORE AD OSSIDAZIONE PER MOTORI DIESEL

    Ossidazione di NO → NO2
    HC, CO e PM

    1
  • 3
    INIEZIONE DI ​AdBlue® / DEF

    Idrolisi → NH3+CO2

    2
  • 3
    RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA​

    Riduzione di NO e NO2 in N2 e H2O grazie a NH3

    3
  • 4
    CATALIZZATORE DI CLEAN-UP​

    Ossidazione di NH3 residua

    4

I motori FPT Industrial per macchine edili e agricole del segmento medio/pesante (potenza nominale >76 CV) rispettano gli standard sulle emissioni Stage IV / Tier 4B grazie al nostro esclusivo sistema HI-eSCR brevettato.​

Grazie ai continui sforzi in R&S, abbiamo ottimizzato la tecnologia SCR (Selective Catalyst Reduction)​, che trasforma i NOx in azoto (N2) e acqua (H2O) mediante l'iniezione di urea nella tubazione di scarico. Questo ci ha consentito di sviluppare una soluzione senza EGR, basata su una combustione ottimizzata e su un'elevata efficienza di conversione dei NOx (95-98% rispetto all'80-85% della media dei concorrenti).

Il sistema HI-eSCR brevettato è dotato di un esclusivo sistema di dosaggio dell'urea (basato su una rete di sensori integrati che monitorano eventuali eccessi di NOx e ammoniaca) e di un miscelatore ad alta turbolenza isolato termicamente, che consente l'idrolisi omogenea dell'urea e la massima conformità con le normative sulle emissioni.

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PRODUTTIVITÀ ED EFFICIENZA​​​​
La riduzione dei NOx è garantita dal sistema "SCR only". Questo garantisce maggiore semplicità, assenza di oneri aggiuntivi, minore dispersione di energia e manutenzione più facile. La temperatura ottimizzata nella camera di combustione riduce il consumo di carburante e la generazione di particolato riducendo le emissioni senza compromettere l'efficienza. Inoltre, l'eccellente risposta in transitorio massimizza la produttività.


MANUTENZIONE
HI-eSCR è una soluzione esente da manutenzione che libera il cliente da ogni preoccupazione e garantisce tempi di operatività del veicolo eccezionali. La bassa quantità di PM evita la necessità di utilizzare un DPF e estende la gamma di applicazione del motore – poiché elimina i picchi di temperatura legati alla rigenerazione attiva e il conseguente rischio di incendio. Inoltre, il basso grado di usura e gli intervalli di manutenzione estesi (fino a 600 ore, a seconda della missione) riducono i costi operativi.​


AFFIDABILITÀ
HI-eSCR è una tecnologia rivoluzionaria di FPT Industrial (basata su oltre 10 anni di esperienza nei sistemi SCR), la cui affidabilità è dimostrata da oltre 650.000 unità prodotte fino ad oggi. La semplificazione del sistema (senza SCR e DPF) minimizza i fermi meccanici e ne aumenta la durata.


COMPATTEZZA
La mancanza di EGR e DPF consente di ridurre la dimensione del sistema di post-trattamento, senza aumentare i requisiti di raffreddamento e con il minimo impatto sull'architettura del veicolo. Questo consente di utilizzare "body-in-white" esistenti (con notevoli risparmi) e facilita l'installazione e la manutenzione del motore.​


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Materiali di supporto

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