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F1C NG

  • Il motore a gas naturale più venduto per le applicazioni di trasporto commerciale

  • Compatibile con CNG, LNG e biometano

  • Combustione stechiometrica per garantire la massima riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel

  • Risparmi sul carburante fino al 30% in più rispetto al diesel

La serie F1 è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri ed è il risultato di oltre 35 anni di esperienza in questo campo.

La famiglia F1 è completata da una versione CNG che offre un grado di sostenibilità impareggiabile.

Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:

  • - Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,

  • - Mitiga il riscaldamento globale riducendo notevolmente le emissioni di CO2,

  • - Riduce notevolmente la rumorosità del motore.

Questi vantaggi sono accompagnati da un TCO competitivo – grazie alla comprovata affidabilità e alla fuel economy delle nostre tecnologie a gas naturale.

Come tutti i motori F1, anche questo modello è disponibile per l'installazione trasversale e longitudinale e può essere personalizzato su richiesta.​

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Caratteristiche e vantaggi

I nostri motori a gas naturale F1C di derivazione diesel possono erogare la stessa coppia, garantendo quindi prestazioni equivalenti al diesel con qualunque carico e su ogni percorso.

I risparmi sul carburante aumentano fino al 30% rispetto al diesel. Inoltre, nella maggior parte dei paesi europei, il gas naturale è notevolmente più economico del diesel.

Un semplice catalizzatore a 3 vie di facile installazione è abbastanza per rispettare gli standard Euro VI: il livello di emissioni dei veicoli alimentati a gas naturale è notevolmente inferiore rispetto al diesel e può rasentare lo zero se si utilizza il biometano.

FPT Industrial vanta oltre 20 anni di esperienza nel campo delle tecnologie a gas naturale ed è stato il primo ad adottare la tecnologia stechiometrica, che oggi è diventata uno standard del settore. L'elevato grado di affidabilità e facilità di intervento contribuisce a ridurre i costi di manutenzione, con intervalli di cambio dell'olio da 40.000 km.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
750 (mm*)745 (mm*)
695 (mm*)

Modelli F1C NG

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
S30 ENTG4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)3183,1MPI100136 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500EEV / Euro VI
  • ModelloS30 ENTG
    Modello
    S30 ENTG
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    MPI
    kWHP @ rpm
    100136 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissioni
    EEV / Euro VI
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)