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F1C

  • Potenza erogata più elevata della categoria con 204 CV

  • Coppia erogata più elevata della categoria con 470 Nm

  • Disponibilità della versione a gas naturale

  • Durata eccezionale fino a 400.000 km

La serie F1C è stata appositamente progettata per i veicoli commerciali leggeri ed è il risultato di oltre 35 anni di esperienza in questo campo.

L'eccezionale risposta al carico e l'erogazione di potenza e coppia estremamente efficiente sono rese possibili dagli avanzati sistemi di alimentazione aria, come i turbocompressori a doppio stadio, a geometria variabile con scambiatore aria-aria o a geometria fissa con valvola Wastegate.

Tutte le caratteristiche dei motori sono state sviluppate al fine di migliorare affidabilità, durabilità e facilità di manutenzione. I motori F1C sono dotati di volano a doppia massa, iniezione multipla, coppa olio sospesa e piastra di appoggio in aggiunta al blocco motore.

Tutti i motori F1C sono disponibili per installazioni trasversali e longitudinali. F1C è disponibile anche in una versione CNG basata sul diesel con elevati valori di coppia. I modelli possono essere personalizzati su richiesta (le dotazioni opzionali includono radiatore, filtro aria, marmitta e predisposizioni per compressore aria ed aria condizionata).​

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Caratteristiche e vantaggi

I motori F1C sono leader della categoria in termini di densità di potenza e coppia. La risposta di coppia nei regimi transitori, è la più rapida della categoria. Le prestazioni termodinamiche sono ottimizzate grazie agli avanzati sistemi di alimentazione dell’ aria. La temperatura di avviamento (con candelette) può arrivare a -25 °C.

L'eccezionale efficienza del combustibile è stata raggiunta con l'introduzione del sistema SCR, tecnologia Common Rail di ultima generazione,distribuzione multi-valvole, dei regolatori delle valvole idrauliche esenti da manutenzione e degli sistemi avanzati di alimentazione aria.

20.000 ore di collaudo su banco di prova e 1,5 milioni di km di test sulle flotte per stabilire un nuovo punto di riferimento in termini di lunga durata, fino a 400.000 km. Eccellenza meccanica, rigenerazione del DPF ottimizzata e consumo d'olio minimo consentono di estendere gli intervalli di manutenzione fino a 50.000 km.

Per i motori F1C light-duty ed heavy-duty, il sistema EGR in combinazione con SCR offre la migliore soluzione in termini di dimensione e impatto sulla capacità finale del veicolo di rispettare gli standard sulle emissioni Euro 6/VI.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Modelli F1C

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR81110 @ 3500260 (37)191,8 @ 1200Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR96131 @ 3500300 (31)221,3 @ 1300Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR107146 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR110150 @ 3500370 (38)272,9 @ 1320Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 1350Euro VI A
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR129175 @ 3500430 (44)317,2 @ 1600Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 2350Euro 5
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR150204 @ 3500470 (48)346,7 @ 2730Euro 5 / Euro 5+
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    81110 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    260 (37)191,8 @ 1200
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    96131 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    300 (31)221,3 @ 1300
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    107146 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    370 (38)272,9 @ 1320
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 1350
    Emissioni
    Euro VI A
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    129175 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    430 (44)317,2 @ 1600
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 2350
    Emissioni
    Euro 5
  • ModelloS30 ENT
    Modello
    S30 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3183,1
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    150204 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    470 (48)346,7 @ 2730
    Emissioni
    Euro 5 / Euro 5+
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)