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CURSOR 9

  • Prestazioni ed efficienza del carburante eccezionali

  • Massima coppia disponibile ai bassi regimi

  • Soluzione esclusiva ATS "SCR-only"

  • Manutenzione del DPF fino a 450.000 km

I motori Cursor 9 sono disponibili in versione diesel e CNG, entrambe conformi agli standard Euro VI Step A/C e con potenze nominali da 300 a 400 CV.

I motori Cursor 9 si distinguono per le prestazioni eccellenti unite al consumo di carburante contenuto. Il turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (eVGT) consente lo sviluppo di una coppia massima di 1.700 Nm a soli 1.200 giri/min (Cursor 9 diesel). La disponibilità di coppia su un'ampia gamma di regimi garantisce la massima flessibilità ed efficienza del carburante dei motori Cursor 9 in tutte le applicazioni automotive.

L'introduzione del sistema blow-by centrifugo e del "flap" di scarico elettronico sui motori Euro VI Step A aumentano la potenza del freno motore fino al 30% – con conseguente riduzione dell'usura delle pastiglie e dei costi di manutenzione. Il Common Rail integrato nella testa cilindri riduce la rumorosità del motore di 1 dBA rispetto agli elettroiniettori utilizzati nei motori Euro V.

I motori Cursor 9 da 6 cilindri e 8,7 litri sono disponibili anche in versione a gas naturale.

Tutti i motori Cursor possono essere personalizzati con una vasta serie di dotazioni opzionali, che includono la coppa dell'olio. ​

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Caratteristiche e vantaggi

L'architettura senza EGR di Cursor garantisce la massima efficienza di combustione – con conseguente riduzione del consumo di carburante e miglioramento delle prestazioni, legati anche agli avanzati sistemi di iniezione e alimentazione aria. Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti (specialmente negli ambienti sensibili).

I motori Cursor vantano intervalli di cambio dell'olio estesi fino a 150.000 km. La pulizia/sostituzione del DPF estesa fino a 450.000 km e il ridotto consumo d'olio forniscono enormi vantaggi in termini di tempi di operatività e costo. Il sistema HI-eSCR brevettato di FPT Industrial non richiede alcuna rigenerazione, riducendo lo stress termico e i requisiti di manutenzione.

Sia i motori Cursor che il sistema HI-eSCR sono caratterizzati da un design compatto e leggero. La nostra tecnologia senza EGR richiede una minore potenza di raffreddamento (e quindi un sistema di raffreddamento di minori dimensioni) e semplifica l'applicazione nel veicolo. Al fine di facilitare ulteriormente l'installazione, è disponibile una vasta selezione di configurazioni personalizzate del sistema di post-trattamento.

Il nostro esclusivo sistema di post-trattamento HI-eSCR garantisce al cliente la massima tranquillità, massimizzando la durata e riducendo i costi operativi. Questa tecnologia si basa su una lunga e consolidata esperienza nei sistemi SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte da FPT Industrial dal 2005.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Modelli Cursor 9

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
C87 ENT6L/TCA/HI-eSCR8,7-ECR228310 @ 22001300 (133)958,8 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TCA/HI-eSCR8,7-ECR243330 @ 22001400 (143)1032,6 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TCA/HI-eSCR8,7-ECR265360 @ 22001650 (168)1217 @ 1200Euro VI A/C
C87 ENT6L/TCA/HI-eSCR8,7-ECR294400 @ 22001650 (173)1217 @ 1200Euro VI A/C
  • ModelloC87 ENT
    Modello
    C87 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    8,7-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    228310 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1300 (133)958,8 @ 1200
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloC87 ENT
    Modello
    C87 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    8,7-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    243330 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1400 (143)1032,6 @ 1200
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloC87 ENT
    Modello
    C87 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    8,7-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    265360 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1650 (168)1217 @ 1200
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloC87 ENT
    Modello
    C87 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    8,7-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    294400 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1650 (173)1217 @ 1200
    Emissioni
    Euro VI A/C
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore Cursor

Evoluzione continua verso l'eccellenza