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Cursor13 NG

  • Alimentato al 100% da CNG, LNG o biometano

  • Combustione stechiometrica per garantire la riduzione di consumi e rumorosità rispetto al diesel

  • La gamma di motori a gas naturale più potente del mercato

  • Risparmi di carburante fino al 40% rispetto al diesel

FPT sta espandendo la famiglia motori Cursor a gas naturale (NG), con una nuova versione da 13 litri Euro VI Step C alimentata a gas naturale compresso/liquefatto o biometano.

In aggiunta ai modelli C8 da 7,8 litri e C9 da 8,7 litri per missioni a breve e medio raggio, FPT presenta una nuova versione NG da 13 litri con una potenza massima di 338 kW / 460 CV e una coppia massima di 2000 Nm per le missioni sulle lunghe distanze.

Il nuovo C13 NG rappresenta la migliore alternativa a basso impatto ambientale per le operazioni a lungo raggio essendo stato sviluppato per rispondere a elevati requisiti in termini di prestazioni e costi operativi, senza però comprometterne la resistenza.

Il gas naturale è il combustibile più ecologico per i motori termici e comporta notevoli vantaggi a livello ambientale:


• Migliora la qualità dell'aria locale, eliminando quasi completamente gli agenti inquinanti,

• Mitiga il riscaldamento globale riducendo considerevolmente le emissioni di CO2,

Riduce notevolmente la rumorosità del motore.

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Caratteristiche e vantaggi

Basandosi su tecnologie d'avanguardia e oltre 20 anni di esperienza nel campo dei motori a gas naturale, il C13 NG fornisce una potenza massima di 460 CV @ 1900 giri/min e una coppia massima di 2000 Nm @ 1100 giri/min; offrendo il 35% di potenza e il 25% di coppia in più dei migliori concorrenti a gas naturale.

Questo nuovo motore a gas naturale, come tutti i modelli NG di FPT, utilizza la combustione stechiometrica per generare potenza.

È dal 1995 che l'azienda ha iniziato ad adottare questa tecnologia, poi dimostratasi l'unica soluzione praticabile e conveniente disponibile per rispondere ai limiti sulle emissioni Euro VI Step C.

Di fatto, la combustione stechiometrica consente al motore C13 NG di soddisfare gli standard Euro VI Step C con un semplice catalizzatore a tre vie senza EGR di facile installazione. Il livello di emissioni di CO2 di questo motore è notevolmente inferiore rispetto al diesel e può rasentare lo zero utilizzando il biometano. Inoltre, i motori CNG diminuiscono l'inquinamento acustico grazie a un ciclo di combustione più fluido e silenzioso (ciclo Otto) rispetto ai motori diesel.

Poi, la combustione senza EGR, gli iniettori di carburante multipoint e i rail garantiscono i consumi migliori della categoria.

Il nuovo motore assicura elevati standard di affidabilità in termini di sollecitazione meccanica e termica, grazie al collettore di scarico in ghisa Ni-Resist, al turbocompressore Wastegate raffreddato ad acqua e alla testa cilindri in ghisa a grafite compatta (CGI).

Inoltre, l'uso di specifici anelli elastici e la lavorazione dei pistoni in alluminio garantiscono intervalli di cambio dell'olio di 90.000 km, i più estesi nel mercato dei motori a gas naturale al 100%.

Il risparmio sul carburante raggiunge il 30%-40%* in più rispetto al Cursor diesel da 460 CV.

* a seconda dei costi del carburante.

La tecnologia semplificata di FPT senza diesel e Ad-Blue garantisce una soluzione semplice e compatta con la possibilità di montare sul veicolo un serbatoio di LNG fino a 900 litri, estendendo l'autonomia a oltre 1500 km.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
1,178 (mm*)1,027 (mm*)
610 (mm*)

Modelli Cursor 13 NG

PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
C13 ENTG6L/TAA/-12,9-Multi Point Injection (MPI)343460 @ 19002000 (204)- @ 1100Euro VI A/C
  • ModelloC13 ENTG
    Modello
    C13 ENTG
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TAA/-
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    12,9-
    Sistema di iniezione
    Multi Point Injection (MPI)
    kWHP @ rpm
    343460 @ 1900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2000 (204)- @ 1100
    Emissioni
    Euro VI A/C
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore Cursor

Evoluzione continua verso l'eccellenza