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CURSOR 11

  • Prestazioni ed efficienza del carburante eccezionali

  • Massima coppia disponibile ai bassi regimi

  • Soluzione ATS esclusiva HI-eSCR

  • Intervalli di manutenzione del DPF estesi fino a 600.000 km

I motori della serie Cursor sono disponibili in versione diesel e CNG, entrambe conformi agli standard Euro VI Step A/C e con potenze nominali da 245 a 570 CV.

La serie Cursor si distingue per le prestazioni eccellenti unite al consumo di carburante contenuto. Il turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (eVGT) consente lo sviluppo di una coppia massima di 2.500 Nm a soli 1.000 giri/min (Cursor 13). La disponibilità di coppia su un'ampia gamma di regimi garantisce la massima flessibilità ed efficienza del carburante dei motori Cursor in tutte le applicazioni automotive.

L'introduzione del sistema blow-by centrifugo e del "flap" di scarico elettronico sui motori Euro VI Step A aumenta la potenza del freno motore fino al 30% – con conseguente riduzione dell'usura delle pastiglie e dei costi di manutenzione. Il Common Rail integrato nella testa cilindri riduce la rumorosità del motore di 1 dBA rispetto agli elettroiniettori utilizzati nei motori Euro V.

La gamma Cursor da 6 cilindri offre cilindrate da 7,8 (solo autobus) a 12,9 litri (solo camion). I motori Cursor 8 e 9 sono disponibili anche in versione a gas naturale.

Tutti i motori Cursor possono essere personalizzati con una vasta serie di dotazioni opzionali, che includono la coppa dell'olio. 

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Caratteristiche e vantaggi

L'architettura senza EGR di Cursor garantisce la massima efficienza di combustione – con conseguente riduzione del consumo di carburante e miglioramento delle prestazioni, legati anche agli avanzati sistemi di iniezione e alimentazione aria. Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti (specialmente negli ambienti chiusi e sensibili).

I motori Cursor vantano intervalli di cambio dell'olio estesi fino a 150.000 km. La pulizia/sostituzione del DPF estesa fino a 600.000 km (C11 e C13) e il ridotto consumo d'olio forniscono enormi vantaggi in termini di tempi di operatività e costo. Il sistema HI-eSCR brevettato di FPT Industrial non richiede alcuna rigenerazione, riducendo lo stress termico e i requisiti di manutenzione.

Sia i motori Cursor che il sistema HI-eSCR sono caratterizzati da un design compatto e leggero. La nostra tecnologia senza EGR richiede una minore potenza di raffreddamento (e quindi un sistema di raffreddamento di minori dimensioni) e semplifica l'applicazione nel veicolo. Al fine di facilitare ulteriormente l'installazione, è disponibile una vasta selezione di configurazioni personalizzate del sistema di post-trattamento.

Il nostro esclusivo sistema di post-trattamento HI-eSCR garantisce al cliente la massima tranquillità, massimizzando la durata e riducendo i costi operativi. Questa tecnologia si basa su una lunga e consolidata esperienza nei sistemi SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte da FPT Industrial dal 2005.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
778 (mm*)710 (mm*)
591 (mm*)

Modelli Cursor 11

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
C11 ENT6L/TCA/HI-eSCR11,1-ECR309420 @ 19001900 (204)1401,4 @ 1050Euro VI A/C
C11 ENT6L/TCA/HI-eSCR11,1-ECR338460 @ 19002150 (219)1585,8 @ 1050Euro VI A/C
C11 ENT6L/TCA/HI-eSCR11,1-ECR353480 @ 19002250 (229)1659,5 @ 1050Euro VI A
C11 ENT6L/TCA/HI-eSCR11,1-ECR353480 @ 19002300 (235)1696,4 @ 950Euro VI C
  • ModelloC11 ENT
    Modello
    C11 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    11,1-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    309420 @ 1900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1900 (204)1401,4 @ 1050
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloC11 ENT
    Modello
    C11 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    11,1-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    338460 @ 1900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2150 (219)1585,8 @ 1050
    Emissioni
    Euro VI A/C
  • ModelloC11 ENT
    Modello
    C11 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    11,1-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    353480 @ 1900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2250 (229)1659,5 @ 1050
    Emissioni
    Euro VI A
  • ModelloC11 ENT
    Modello
    C11 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    6L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    11,1-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    353480 @ 1900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2300 (235)1696,4 @ 950
    Emissioni
    Euro VI C
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore Cursor

Evoluzione continua verso l'eccellenza