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N40

  • Affidabilità elevata

  • Costi di funzionamento ridotti

  • Soluzione ATS con SCR

  • Installazione compatta

La serie NEF è la più compatta, efficiente e conveniente nella categoria dei camion, autobus e pullman da 6 a 18 tonnellate.

Sviluppati tenendo sotto controllo il TCO, i motori NEF sono progettati per durare a lungo, estendere gli intervalli di manutenzione e ridurre il consumo di carburante.

La loro eccellenza è dimostrata da oltre 1,3 milioni di unità prodotte dal 2001. Oltre al trasporto su strada, si adattano a varie applicazioni in campo agricolo, edile, industriale, marittimo e per la generazione di energia – la prova inconfutabile della loro affidabilità e versatilità.

I motori NEF EURO V sono disponibili nella configurazione da 4 e 6 cilindri, con cilindrate da 4,0 a 6,0 litri. NEF 60 è disponibile anche nella versione a gas naturale.

Tutti i motori NEF possono essere personalizzati con vari tipi di coppa dell'olio, trasmissione, radiatore, filtro aria e marmitta. A richiesta sono disponibili predisposizioni speciali per compressore, aria condizionata e pompa dello sterzo. ​

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Caratteristiche e vantaggi

Grazie all'iniezione Common Rail di ultima generazione, al turbocompressore con Wastegate e all'architettura senza EGR, i motori NEF garantiscono la massima efficienza di combustione – riducendo il consumo di carburante e ottimizzando le prestazioni.

Gli intervalli di cambio dell'olio estesi fino a 80.000 km consentono la sostanziale riduzione dei tempi di fermo e del costo dei liquidi.

Sia i motori NEF che il sistema SCR sono caratterizzati da un design compatto e leggero. La nostra tecnologia senza EGR richiede una minore potenza di raffreddamento (e quindi un sistema di raffreddamento di minori dimensioni) e semplifica l'applicazione nel veicolo. Al fine di facilitare ulteriormente l'installazione, è disponibile una vasta selezione di configurazioni personalizzate del sistema di post-trattamento.

Il nostro sistema di post-trattamento SCR garantisce la massima durata con i costi operativi più ridotti. Questa tecnologia si basa su una lunga e consolidata esperienza nei sistemi SCR, fondata su oltre 650.000 unità prodotte da FPT Industrial dal 2005.

Aspetti tecnici

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Le dimensioni possono variare in base alle dotazioni opzionali del motore
841 (mm*)833 (mm*)
703 (mm*)

Modelli N40

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PotenzaCoppia
ModelloDisposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissioneCilindrata
[litripollici cubici]
Sistema di iniezionekWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmissioni
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9-ECR130177 @ 2700600 (58)442,5 @ 1200Euro V
  • ModelloN40 ENT
    Modello
    N40 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TAA/-
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,9238
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissioni
    Euro V
  • ModelloN40 ENT
    Modello
    N40 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TAA/-
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,9238
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissioni
    Euro V
  • ModelloN40 ENT
    Modello
    N40 ENT
    Disposizione Cilindri, Alimentazione aria, Tecnologia di emissione
    4L/TAA/-
    Cilindrata
    [litripollici cubici]
    3,9-
    Sistema di iniezione
    ECR
    kWHP @ rpm
    130177 @ 2700
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    600 (58)442,5 @ 1200
    Emissioni
    Euro V
Legenda
  • Disposizione
    L (in linea) V (configurazione di 90° a"V")
  • Gestione dell'aria
    TCA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato ) NA (Naturalmente aspirato)
  • Turbocompressore
    WG (Valvola Wastegate) VGT (Turbocompressore a geometria variabile) TST (Turbocompressore a due stadi)
  • Sistema di Iniezione
    M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emissioni Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema di scarico
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selective Catalytic Reduction)

Timeline motore NEF

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