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LÉGENDE

  • PM Ensemble de particules en suspension
  • HC Hydrocarbures imbrûlés
  • NOx Oxydes d’azote
  • CO Monoxyde de carbone
  • N2 Azote
  • CO2 Anhydride carbonique
  • H2O Eau​​

*AdBlue® / DEF = CO(NH2)2 + H2O

  • 1
    CATALYSEUR D’OXYDATION DIESEL

    NO → NO2
    Oxydation HC, CO et PM

    1
  • 2
    FILTRE À PARTICULES DIESEL

    Oxydation des PM avec NO2

    2
  • 3
    INJECTION ​AdBlue® / DEF

    Hydrolyse → NH3+CO2

    3
  • 4
    RÉDUCTION CATALYTIQUE SÉLECTIVE​

    Réduction de NO et NO2 en N2 et H2O par NH3

    4
  • 5
    CATALYSEUR DE CLEAN-UP

    Oxydation NH3 résiduel

    5

Les moteurs FPT Industrial pour les applications On Road affichent les niveaux d’émissions Euro VI grâce à notre système exclusif et breveté HI-eSCR.

Grâce à notre R&D continuel, nous avons amélioré la technologie SCR (Réduction catalytique sélective) qui transforme les NOx en azote (N2) et en eau (H2O), en injectant de l’urée dans la conduite d’échappement. Ceci nous a permis de développer une solution sans EGR, reposant sur une combustion optimisée et une véritable conversion efficace des NOx de haut niveau (de l’ordre de 95-98 % contre les 80-85 % de la concurrence).

Le système breveté HI-eSCR inclut un système de commande du dosage d’urée exclusif (reposant sur un réseau de capteurs incorporés qui surveillent tout excès de NOx et d’ammoniac) et d’un mélangeur haute turbulence thermiquement isolé, qui permet d’obtenir une hydrolyse uniforme de l’urée et une conformité totale avec les normes d’émissions.

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PRODUCTIVITÉ ET EFFICACITÉ
La réduction des NOx est fournie par SCR only (soit uniquement par le SCR). Pour plus de simplicité, pas d’encombrement supplémentaire, moins de perte d’énergie et une plus grande facilité d’entretien. La combustion optimisée réduit la consommation de carburant et la génération de particules, donc la réduction des émissions sans perdre en efficacité. L’excellente réponse transitoire permet également de maximiser la productivité. Aucune génération forcée/en attente pour éviter les arrêts imprévus.


FIABILITÉ
HI-eSCR est une solution sans EGR qui fournit une disponibilité des véhicules top niveau. Le faible taux de particules rend la régénération passive du DPF suffisante, et cela élimine les pics de température de régénération active et forcée/en stationnement et donc le risque d’incendie. Coûts d’exploitation limités grâce à un faible phénomène d’usure du moteur et aux longs intervalles d’entretien (jusqu’à 600 000 km en fonction du type de travail).


FIABILITÉ
HI-eSCR est une technologie révolutionnaire signée FPT Industrial (fruit de plus de 10 ans d’expérience dans le domaine des SCR) dont la fiabilité est prouvée par les plus de 650 000 unités produites à ce jour. La simplification du système (pas de EGR ni de régénération forcée) permet également de réduire au minimum les arrêts techniques et de prolonger la durée de vie.

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SOLUTION COMPACTE
L’absence d’EGR et de DPF passif signifie une plus petite taille du système de post-traitement, pas besoin de refroidissement supplémentaire et impact moindre sur l’architecture du véhicule. Ce qui permet d’utiliser les corps existants tels quels (sans coûts onéreux) et de faciliter l’installation du moteur ainsi que son entretien.


Matériel à support

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