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F5

  • Faibles coûts d’exploitation

  • L’idéal pour les sols très inclinés

  • Capacité de démarrage à froid à -25°C

  • Entretien par un seul côté

La série F5 se démarque par de faibles frais d'exploitation et un entretien extrêmement facile, le tout allié à une réponse transitoire de charge extraordinaire : caractéristiques qui en font l'idéal pour les missions les plus critiques.

Les options disponibles comprennent : le limiteur électronique du régime, les pare-chaleur, le réchauffeur de la chemise d'eau, les signalisations d'alarme, les systèmes d'écoulement d'huile et la protection frontale du radiateur. De plus, sur demande, d'autres personnalisations sont possibles.​

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Particularités et avantages

Le F5 est certifié conforme à la norme ISO 8528, classe G2 de par son excellente acceptation de charge. La pompe rotative mécanique assure le meilleur compromis du marché entre précision de consommation de carburant et facilité d’installation du moteur.

Les performances en matière d’émissions sont obtenues sans EGR externe, VGT ou systèmes électroniques. La flexibilité d’utilisation est améliorée par une plus haute inclinaison du moteur et des températures de démarrage à froid pouvant atteindre les -25°C (avec radiateur à grille).

Les intervalles exceptionnels de 600 heures entre chaque vidange d’huile optimisent la disponibilité du moteur. Se faisant par un seul côté, l’entretien est plus facile. La conception des moteurs a été optimisée en termes de calcul des tolérances mécaniques, des segments de pistons, du circuit de lubrification ainsi que de rigidité structurelle.

La disposition simple et le haut niveau d’intégration des composants facilitent l’installation du moteur (les systèmes de chauffage eau-huile et les pompes à eau et à huile avec dérivation sont entièrement intégrés au bloc moteur). Ils permettent également de réduire le risque de fuites des fluides.

Aspects techniques

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
1415 (mm*)1835 (mm*)
730 (mm*)

Les modèles F5

Pour accéder aux informations détaillées, veuillez sélectionner un modèle de moteur

Prime PowerStand By Power
ModèleAgencement des cylindres, Alimentation en airDéplacement
[litersPouces cubes]
Système d'injection50 Hz
[kWmCV]
60 Hz
[kWmCV]
50 Hz
[kWmCV]
60 Hz
[kWmCV]
Disponible uniquement en
GE F3230MA4L/NA3,2195,3M30 (24)40,2 - (-)- 33 (26,5)44,3 - (-)--
GE F3240MA4L/TC3,2195,3M40 (32)53,6 - (-)- 44 (35)59 - (-)--
GE F3250MA4L/TAA3,2195,3M50 (40)67,1 - (-)- 55 (44)73,8 - (-)--
  • ModèleGE F3230MA
    Modèle
    GE F3230MA
    Agencement des cylindres, Alimentation en air
    4L/NA
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    50 Hz
    [kWmCV]
    30 (24)40,2
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    50 Hz
    [kWmCV]
    33 (26,5)44,3
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    Disponible uniquement en
    -
  • ModèleGE F3240MA
    Modèle
    GE F3240MA
    Agencement des cylindres, Alimentation en air
    4L/TC
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    50 Hz
    [kWmCV]
    40 (32)53,6
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    50 Hz
    [kWmCV]
    44 (35)59
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    Disponible uniquement en
    -
  • ModèleGE F3250MA
    Modèle
    GE F3250MA
    Agencement des cylindres, Alimentation en air
    4L/TAA
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    50 Hz
    [kWmCV]
    50 (40)67,1
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    50 Hz
    [kWmCV]
    55 (44)73,8
    60 Hz
    [kWmCV]
    - (-)-
    Disponible uniquement en
    -
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)

Chronologie des moteurs F5C

Évolution perpétuelle