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On Road > Véhicules Utilitaires Légers

F1C

  • Puissance maximale dans la catégorie des 204 CV

  • Couple maximal dans la catégorie des 470 Nm

  • Disponible en version gaz naturel

  • Meilleure durabilité de la catégorie atteignant les 400 000 km

La série F1C a été spécialement conçue pour les utilitaires et est le résultat de plus de 35 ans d'expérience dans le domaine.

Les meilleures réponses de charge, puissance et couple de sa catégorie, assortis d'une efficacité maximale peuvent être atteintes grâce à des systèmes d'alimentation d'air évolués, comme le turbocompresseur à deux stades, le turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur air-air ou encore le turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Wastegate.

Toutes les caractéristiques du moteur ont été développées pour améliorer la fiabilité, la durabilité et la facilité d'entretien. Les moteurs F1C comprennent un volant à double masse, poussoirs hydrauliques avec linguets à rouleau, injections multiples, carter d'huile suspendu, plaque d'appui supplémentaire sur le bloc moteur.

Tous les moteurs F1C peuvent être montés aussi bien de façon transversale que longitudinale. Les F1C sont également disponibles dans une version GNC dérivée des diesels, à haut couple. Ils sont personnalisables sur demande (les options disponibles comprennent également la disposition du radiateur, filtre à air, silencieux, compresseur d'air et climatisation).​

DÉCOUVRIR LES MODÈLES

Particularités et avantages

Les moteurs F1C dominent leur catégorie en termes de densité de puissance et de couple. La réponse au couple est la plus rapide de la catégorie. La performance thermodynamique est optimisée grâce à des systèmes d’alimentation d’air évolués. Température de démarrage (avec bougies de préchauffage) jusqu’à -25°C.

Une efficacité énergétique optimale a pu être atteinte grâce à l’installation du SCR, de la toute dernière technologie multi-soupapes, des dispositifs de réglage des soupapes hydrauliques sans entretien et des systèmes d’alimentation d’air évolués.

20 000 heures de bancs d’essai et 1,5 million de km de tests sur route pour tester la résistance sur plus de 400 000 km. La sophistication mécanique, la régénération par DPF optimisée et une consommation d’huile réduite permettent d’obtenir des intervalles entre chaque entretien jusqu’à 50 000 km.

Qu’il s’agisse de moteurs F1C équipant des véhicules légers ou bien de ceux équipant des véhicules lourds, l’EGR, en association avec le SCR, offre la meilleure solution du point de vue de la taille et de l’influence sur la capacité finale du véhicule à se conformer aux normes d’émissions Euro 6/VI.

Aspects techniques

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Les modèles F1C

Pour accéder aux informations détaillées, veuillez sélectionner un modèle de moteur

PowerTorque
ModèleAgencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émissionDéplacement
[litersPouces cubes]
Système d'injectionkWCV @ tpmNm (kgm)FT/lb @ tpmÉmissions
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR81110 @ 3500260 (37)191,8 @ 1200Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR96131 @ 3500300 (31)221,3 @ 1300Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR107146 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR110150 @ 3500370 (38)272,9 @ 1320Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 1350Euro VI A
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR129175 @ 3500430 (44)317,2 @ 1600Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 2350Euro 5
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR150204 @ 3500470 (48)346,7 @ 2730Euro 5 / Euro 5+
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    81110 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    260 (37)191,8 @ 1200
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    96131 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    300 (31)221,3 @ 1300
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    107146 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    110150 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    370 (38)272,9 @ 1320
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    400 (41)295 @ 1350
    Émissions
    Euro VI A
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    129175 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    430 (44)317,2 @ 1600
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/E-EGR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    400 (41)295 @ 2350
    Émissions
    Euro 5
  • ModèleS30 ENT
    Modèle
    S30 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/E-EGR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3183,1
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    150204 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    470 (48)346,7 @ 2730
    Émissions
    Euro 5 / Euro 5+
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Turbocompresseur
    WG (Wastegate - Soupape de décharge) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) TST (Turbocompresseur à deux étages)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Norme d'émission
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Système d'échappement
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Réduction catalytique sélective)