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On Road > Camions

N45

  • Haute fiabilité

  • Faibles frais d’exploitation

  • Solution ATS SCR-Only exclusive

  • Installation compacte

La série NEF est la solution de moteur la plus compacte, efficace et rentable pour les camions, bus et cars de 6 à 18 tonnes.

Développés en pensant au TCO, les moteurs NEF sont conçus pour offrir une durabilité maximale, de longs intervalles entre chaque entretien et une consommation de carburant réduite.

Leur excellence est prouvée par les plus de 1,3 million d'unités produites depuis 2001. En plus du transport routier, ces moteurs sont utilisés dans l'agriculture, la construction, l'industrie, le secteur nautique et la génération d'énergie, ceci étant la meilleure preuve de leur fiabilité et polyvalence.

Les moteurs NEF sont disponibles en version à 4 ou 6 cylindres, avec une cylindrée allant de 4,5 à 6,7 litres. Les NEF 60 sont également disponibles en version gaz naturel.

Tous les moteurs sont personnalisables avec une multitude d'options de carters d'huile, transmissions, radiateurs, filtres à air et silencieux. Des configurations spéciales peuvent être réalisées sur demande pour le compresseur, le compresseur de climatisation et la pompe de la direction. ​

DÉCOUVRIR LES MODÈLES

Particularités et avantages

Grâce à la toute dernière génération d’injection Common Rail, au turbocompresseur avec Wastegate et à l’absence d’EGR, les moteurs NEF sont synonymes d’une efficacité de combustion optimale, entraînant une faible consommation de carburant et de hautes performances. Le système HI-eSCR sans régénération évite les arrêts imprévus (notamment dans les milieux fermés et sensibles).

Les intervalles entre chaque vidange d’huile pouvant atteindre les 80 000 km permettent une réduction substantielle du temps d’immobilisation et du coût des fluides. Le système HI-eSCR breveté par FPT Industrial rend la régénération inutile, réduisant ainsi les contraintes thermiques et l’entretien.

Aussi bien les moteurs NEF que le système HI-eSCR sont caractérisés par une conception simple et légère. Notre technologie sans EGR requiert peu de puissance pour le refroidissement (et donc un système de refroidissement plus petit), ce qui simplifie également l’installation sur le véhicule. De plus, pour faciliter ultérieurement cette dernière, un vaste choix de dispositions du système de post-traitement est également disponible.

Notre système de post-traitement HI-eSCR représente une solution « Une fois monté, oubliez-le ! », synonyme de meilleure résistance et de faibles frais d’exploitation. Cette technologie est l’aboutissement d’une longue expérience qui n’est plus à démontrer en matière de technologie SCR, prouvée par les plus de 650 000 unités produites par FPT Industrial depuis 2005.

Aspects techniques

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
1049 (mm*)816 (mm*)
687 (mm*)

Les modèles N45

Pour accéder aux informations détaillées, veuillez sélectionner un modèle de moteur

PowerTorque
ModèleAgencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émissionDéplacement
[litersPouces cubes]
Système d'injectionkWCV @ tpmNm (kgm)FT/lb @ tpmÉmissions
N45 ENT4L/TCA/HI-eSCR4,5-ECR118160 @ 2500580 (59)427,8 @ 1250Euro VI A/C
N45 ENT4L/TCA/HI-eSCR4,5-ECR137186 @ 2500680 (59)501,5 @ 1250Euro VI A/C
N45 ENT4L/TCA/HI-eSCR4,5-ECR152207 @ 2500750 (59)553,2 @ 1400Euro VI A/C
  • ModèleN45 ENT
    Modèle
    N45 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    4,5-
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    118160 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    580 (59)427,8 @ 1250
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleN45 ENT
    Modèle
    N45 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    4,5-
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    137186 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    680 (59)501,5 @ 1250
    Émissions
    Euro VI A/C
  • ModèleN45 ENT
    Modèle
    N45 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L/TCA/HI-eSCR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    4,5-
    Système d'injection
    ECR
    kWCV @ tpm
    152207 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    750 (59)553,2 @ 1400
    Émissions
    Euro VI A/C
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Turbocompresseur
    WG (Wastegate - Soupape de décharge) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) TST (Turbocompresseur à deux étages)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Norme d'émission
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Système d'échappement
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Réduction catalytique sélective)

Chronologie des moteurs NEF

Évolution perpétuelle