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CURSOR 10

  • Performance et efficacité top niveau

  • Couple maximum disponible à bas régime

  • Solution ATS SCR

  • Les meilleurs intervalles de 150 000 km entre chaque entretien de la catégorie

Les moteurs de la série Cursor sont disponibles en version Diesel ou à gaz naturel comprimé (GNC), avec une gamme de puissance comprise entre 245 et 560 CV ; ils sont conformes aux standards Euro V.

La série Cursor se distingue par ses excellentes performances qui se combinent à une consommation de carburant très limitée. La disponibilité du couple sur une grande plage de régimes garantit une flexibilité et une économie de carburant top niveau, quelle que soit l'application des Cursor dans le secteur automobile.

La gamme de moteurs Cursor à 6 cylindres offre des cylindrées de 7,8 à 12,9 litres (pour les camions uniquement). Les moteurs Cursor 8 sont également disponibles en version gaz naturel.

Tous les moteurs Cursor sont personnalisables, disponibles avec une vaste série d'options comprenant également les carters d'huile. ​

DÉCOUVRIR LES MODÈLES

Particularités et avantages

L’architecture sans EGR des Cursor est synonyme d’une efficacité de combustion optimale, entraînant une faible consommation de carburant et des performances de haute qualité, et ce, également grâce aux systèmes évolués d’injection et d’alimentation d’air.

Les moteurs Cursor sont les meilleurs de leur catégorie en termes d’intervalles entre chaque vidange d’huile pouvant atteindre les 150 000 km.

Aussi bien les moteurs Cursor que le système SCR sont caractérisés par une conception simple et légère. Notre technologie sans EGR requiert peu de puissance pour le refroidissement (et donc un système de refroidissement plus petit), ce qui simplifie également l’installation sur le véhicule. De plus, pour faciliter ultérieurement cette dernière, un vaste choix de dispositions du système de post-traitement est également disponible.

Le système SCR réduit les émissions de NOx hors du moteur et indépendamment du processus de combustion, qui s’en trouve ainsi optimisé. Grâce à cela, la performance et la fiabilité du moteur sont améliorées, réduisant de ce fait également la consommation de carburant et la dissipation de chaleur. Cette technologie est l’aboutissement d’une longue expérience qui n’est plus à démontrer en matière de technologie SCR, prouvée par les plus de 650 000 unités produites par FPT Industrial depuis 2005.

Aspects techniques

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
1125 (mm*)1284 (mm*)
871 (mm*)

Les modèles Cursor 10

Pour accéder aux informations détaillées, veuillez sélectionner un modèle de moteur

PowerTorque
ModèleAgencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émissionDéplacement
[litersPouces cubes]
Système d'injectionkWCV @ tpmNm (kgm)FT/lb @ tpmÉmissions
C10 ENT6L/TAA/-10,3628,5EUI280381 @ 21001600 (163)1180,1 @ 1660Euro V
C10 ENT6L/TAA/-10,3628,5EUI331450 @ 21002100 (214)1548,9 @ 1500Euro V
  • ModèleC10 ENT
    Modèle
    C10 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    6L/TAA/-
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    10,3628,5
    Système d'injection
    EUI
    kWCV @ tpm
    280381 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    1600 (163)1180,1 @ 1660
    Émissions
    Euro V
  • ModèleC10 ENT
    Modèle
    C10 ENT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    6L/TAA/-
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    10,3628,5
    Système d'injection
    EUI
    kWCV @ tpm
    331450 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    2100 (214)1548,9 @ 1500
    Émissions
    Euro V
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Turbocompresseur
    WG (Wastegate - Soupape de décharge) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) TST (Turbocompresseur à deux étages)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Norme d'émission
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Système d'échappement
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Réduction catalytique sélective)

Chronologie des moteurs Cursor

Évolution perpétuelle vers l’excellence