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F5

  • Configuration compacte

  • Facilité d’entretien

  • Haute flexibilité pour une performance sans égal quelles que soient les conditions de travail

La série F5 représente une solution compacte et flexible pour les applications lég​​ères, offrant une haute performance et de faibles frais d'exploitation.

Le F5 affiche une architecture à 4 cylindres, une cylindrée de 3,2 litres et est équipé d'un turbocompresseur et d'un système de post-refroidissement à la puissance exceptionnelle.

Son aspect compact général et ses options de configuration font du F5 l'idéal pour les machines du bâtiment et les unités de puissance industrielles ainsi que pour être installé sur les tracteurs agricoles de petite taille avec bloc structurel.

Pour se conformer aux normes Stage IIIA / Tier 3, les moteurs F5 adoptent un EGR interne ou externe aux valeurs exceptionnelles, pour une performance et une économie de carburant sans égal, le tout avec un impact réduit au minimum sur les installations.

DÉCOUVRIR LES MODÈLES

Particularités et avantages

Le concept de composants intégrés et le faible besoin de refroidissement grâce à la présence de l’EGR interne sont synonymes d’un moteur généralement plus compact pour une grande facilité d’installation et de meilleures maniabilité et visibilité des véhicules.

La conception spécifique permet d’installer des filtres à carburant et à huile sur le moteur même pour accélérer et simplifier l’entretien.
De plus, le F5 adopte des solutions techniques testées et éprouvées (comme l’injection mécanique par pompe rotative et le turbocompresseur à géométrie fixe) pour accélérer et simplifier les réparations, avec des intervalles entre chaque vidange d’huile de 600 heures, soit les meilleurs de sa catégorie, réduisant au minimum le coût total de détention et le temps d’immobilisation du véhicule.

Basé sur une pompe rotative mécanique simple et consolidée, le moteur de la série F5 est muni d’un système d’injection directe, pour une distribution précise du carburant, solution optimale en termes de performance et de flexibilité d’utilisation, avec une compatibilité à 100 % avec le biodiesel.
La série F5 est turbocompressée par un système de post-refroidissement air-air, dépendant de la puissance de sortie, pour un fonctionnement immédiat et rapide.

Aspects techniques

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
1150 (mm*)1425 (mm*)
1034 (mm*)

Les modèles F5

Pour accéder aux informations détaillées, veuillez sélectionner un modèle de moteur

PowerTorque
ModèleAgencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émissionDéplacement
[litersPouces cubes]
Système d'injectionkWCV @ tpmNm (kgm)FT/lb @ tpmÉmissions
F32 MNS4L TC I-EGR3,2195,3M5575 @ 2500281 (29)207,3 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNS4L TC I-EGR3,2195,3M6183 @ 2500320 (33)236 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
F32 MNT4L TCA I-EGR3,2195,3M6588 @ 2500320 (33)236 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
  • ModèleF32 MNS
    Modèle
    F32 MNS
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L TC I-EGR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    kWCV @ tpm
    5575 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    281 (29)207,3 @ 1250
    Émissions
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModèleF32 MNS
    Modèle
    F32 MNS
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L TC I-EGR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    kWCV @ tpm
    6183 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    320 (33)236 @ 1250
    Émissions
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModèleF32 MNT
    Modèle
    F32 MNT
    Agencement des cylindres, Alimentation en air, Technologie d'émission
    4L TCA I-EGR
    Déplacement
    [litersPouces cubes]
    3,2195,3
    Système d'injection
    M
    kWCV @ tpm
    6588 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ tpm
    320 (33)236 @ 1400
    Émissions
    Stage IIIA / Tier 3
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Turbocompresseur
    WG (Wastegate - Soupape de décharge) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) TST (Turbocompresseur à deux étages)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Système d'échappement
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Réduction catalytique sélective)

Chronologie des moteurs F5C

Évolution perpétuelle