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Leyenda​

  • PM Partículas en suspensión
  • HC Hidrocarburos no quemados
  • NOx Óxidos de nitrógeno
  • CO​ Monóxido de carbono
  • N2 Nitrógeno
  • CO2 Anhídrido carbónico
  • H2O Agua

  • *AdBlue® / DEF = CO(NH2)2 + H2O
  • 1
    CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL

    NO → NO2
    oxidación de HC, CO y PM

    1
  • 3
    INYECCIÓN de AdBlue® / DEF

    Hidrólisis → NH3+CO2

    2
  • 3
    REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA EN EL FILTRO

    Reducción de NO y NO2 en N2 y H2O mediante NH3

    3
  • 4
    CLEAN-UP CATALYST

    Oxidación residual NH3

    4

Los motores FPT Industrial para equipos agrícolas y de construcción medios/pesados (potencia nominal >76 CV)cumplen los niveles de emisiones Stage IV/Tier 4B gracias a nuestro exclusivo sistema HI-eSCR patentado.

Gracias a un esfuerzo de I+D constante, hemos mejorado la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) que transforma el NOx en nitrógeno (N2) y agua (H2O) inyectando urea en el conducto de escape. Esto nos ha permitido desarrollar una solución sin EGR basada en la optimización de la combustión y una eficiencia de conversión del NOx muy alta (95-98% frente al 80-85% de la media de la competencia).

Las características del HI-eSCR patentadas incluyen un exclusivo sistema de control de la dosificación de urea (basado en una red de sensores integrados que supervisa cualquier exceso de NOx y amoniaco) y un mezclador de alta turbulencia, aislado térmicamente, que garantiza una hidrólisis homogénea de la urea y el íntegro cumplimiento de los requisitos de emisiones.

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PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA​​​​
La reducción de las emisiones de NOx se consigue mediante la tecnología SCR-only. Esta garantiza una mayor sencillez, no ocupa espacio adicional, cuenta con una dispersión de la energía menor y es más fácil de mantener. La optimización de la temperatura en la cámara de combustión reduce el consumo de combustible y la generación de partículas, rebajando las emisiones sin pérdidas de eficiencia. La excelente respuesta transitoria también maximiza la productividad.


MANTENIMIENTO
El HI-eSCR es una solución que no necesita mantenimiento: puede instalarla y olvidarse de ella, disfrutando de un tiempo de actividad del vehículo de primer orden. El bajo índice de PM hace innecesaria la presencia de un DPF, lo que amplía el intervalo de aplicación del motor, ya que suprime los picos de temperatura de la regeneración activa y el consiguiente peligro de incendio. El bajo índice de desgaste y los prolongados intervalos de mantenimiento (hasta 600 horas, en función de la misión) también reducen los costes operativos.


FIABILIDAD
HI-eSCR es una revolucionaria tecnología de FPT Industrial (basada en nuestra experiencia de más de diez años en el campo de la SCR) cuya fiabilidad cuenta con el aval de las más de 650 000 unidades producidas hasta la fecha. La simplificación de la instalación (sin SCR/sin DPF) también minimiza los paros técnicos y aumenta la resistencia.


TAMAÑO COMPACTO
La ausencia de EGR y de DPF reduce el tamaño del sistema de postratamiento sin incrementar las necesidades de refrigeración y con un bajo impacto sobre la arquitectura del vehículo. Esto permite utilizar las estructuras body-in-whites existentes (con un considerable ahorro de costes) y facilita la instalación y el mantenimiento del motor.


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Materiales de soporte

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