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On Road > Vehículos Comerciales Ligeros

F1C

  • Líder en potencia de la categoría con 204 CV

  • Líder en par de la categoría con 470 Nm

  • Disponibilidad de una versión de gas natural

  • La mejor resistencia de su clase con hasta 400 000 km

El F1C, un motor específicamente diseñado para vehículos comerciales ligeros, es el resultado de más de 35 años de experiencia en este campo.

Su magnífica respuesta a la carga y su potencia y par de máxima eficiencia se han logrado mediante sistemas de alimentación de aire avanzados como el turbocompresor de doble etapa, el turbocompresor de geometría variable con intercambiador aire-aire o el turbocompresor de geometría fija con válvula waste-gate.

Todas las características del motor se han desarrollado con el fin de aumentar la fiabilidad, la resistencia y la facilidad de mantenimiento. Los motores F1C cuentan con un volante motor de doble masa, taqués hidráulicos con balancines dotados de rodillo, inyección múltiple, cárter de aceite suspendido y placa de apoyo adicional en el bloque motor.

Todos los motores F1C se encuentran disponibles en modelos para instalación transversal y longitudinal. El F1C también se ofrece en una versión CNG con un elevado par derivada del diésel. Se puede personalizar previa solicitud (las opciones incluyen radiador, filtro de aire, silenciador, compresor de aire y predisposición para el acondicionador de aire).​

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Características y ventajas

Los motores F1C son los líderes de su categoría en densidad de par y potencia. La respuesta de par es la más corta de su clase. El rendimiento termodinámico se ha optimizado mediante sistemas de alimentación de aire avanzados. La temperatura de arranque (con bujías) puede alcanzar los -25 °C.

El consumo se ha optimizado gracias a la introducción de la SCR, la tecnología Common Rail de última generación, la distribución multiválvula, los ajustadores de válvula hidráulicos que no necesitan mantenimiento y los sistemas de alimentación de aire avanzados.

20 000 horas en el banco de ensayo y 1,5 millones de km de pruebas de flota nos han permitido establecer el nuevo indicador de resistencia en 400 000 km. La excelencia mecánica, una regeneración del DPF optimizada y un consumo de aceite mínimo hacen posibles unos intervalos de mantenimiento de hasta 50 000 km.

En motores F1C tanto ligeros como pesados, la EGR en combinación con la SCR ofrece la mejor solución en lo referente al tamaño e impacto sobre la capacidad del vehículo final para cumplir las normas sobre emisiones Euro 6/VI.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Los modelos F1C

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PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR81110 @ 3500260 (37)191,8 @ 1200Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR96131 @ 3500300 (31)221,3 @ 1300Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR107146 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR110150 @ 3500370 (38)272,9 @ 1320Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 1350Euro VI A
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR129175 @ 3500430 (44)317,2 @ 1600Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 2350Euro 5
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR150204 @ 3500470 (48)346,7 @ 2730Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    81110 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    260 (37)191,8 @ 1200
    Emisiones
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    96131 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    300 (31)221,3 @ 1300
    Emisiones
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    107146 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emisiones
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    110150 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    370 (38)272,9 @ 1320
    Emisiones
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 1350
    Emisiones
    Euro VI A
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    129175 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    430 (44)317,2 @ 1600
    Emisiones
    Euro VI A/C
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 2350
    Emisiones
    Euro 5
  • ModeloS30 ENT
    Modelo
    S30 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    150204 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    470 (48)346,7 @ 2730
    Emisiones
    Euro 5 / Euro 5+
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánicol) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas de emisiones
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)