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On Road > Vehículos Comerciales Ligeros

F1A

  • Potencia y par de primer orden

  • Alta resistencia y bajo nivel de ruido y vibraciones

  • Reducción del coste operativo total

  • Motor con unas emisiones de NOx naturalmente bajas

El F1A, específicamente diseñado para vehículos comerciales ligeros, es el resultado de más de 35 años de experiencia en este campo.

Su magnífica respuesta a la carga y su potencia y par de máxima eficiencia se han logrado mediante sistemas de alimentación de aire avanzados, como el nuevo turbo de geometría variable con control electrónico o el turbo de geometría fija con válvula waste-gate.

Todas las características del motor se han desarrollado con el fin de aumentar la fiabilidad, la resistencia y la facilidad de mantenimiento. Los motores F1A cuentan con un volante motor de doble masa, taqués hidráulicos con balancines dotados de rodillo, inyección múltiple, cárter de aceite suspendido y placa de apoyo adicional en el bloque motor.​

Todos los motores F1A se encuentran disponibles en modelos para instalación transversal y longitudinal. El F1A se puede personalizar previa solicitud (las opciones incluyen radiador, filtro de aire, silenciador, compresor de aire y predisposiciones para el acondicionador de aire).

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Características y ventajas

Los motores F1A son los líderes de su categoría en potencia y par. La respuesta de par es la más corta de su clase. El rendimiento termodinámico se ha optimizado mediante sistemas de alimentación de aire avanzados. La temperatura de arranque (con bujías) puede alcanzar los -25 °C.

Se ha conseguido una eficiencia de consumo óptima gracias a la reducción de la fricción del motor, la bomba de aceite de cilindrada variable, la optimización del sistema de refrigeración, la calibración de downspeeding, la tecnología Common Rail de última generación, la distribución multiválvula, los ajustadores de válvula hidráulicos que no necesitan mantenimiento y los sistemas de alimentación de aire avanzados.

35 000 horas en el banco de ensayo y 1,3 millones de km de pruebas de flota nos han permitido mejorar la resistencia hasta 350 000 km. La excelencia mecánica, una regeneración del DPF optimizada y un consumo de aceite mínimo hacen posibles unos intervalos de mantenimiento de hasta 50 000 km.

Para la norma Euro 6 existen 2 soluciones diferentes: EGR de baja presión + NSC (Catalizador acumulador de NOx) para marcar la diferencia con respecto a los clientes sensibles al precio; EGR de alta presión + SCR para permanecer en la línea de los clientes que tienen muy presente el coste operativo total.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Los modelos F1A

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PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR107146 @ 3600350 (36)258,1 @ 2750Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR78106 @ 3900270 (28)199,1 @ 1500Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3140,4ECR93123 @ 3600320 (33)236 @ 2500Euro 5 / Euro 5+
S23 ENT4L/TCA/E-EGR2,3-ECR7197 @ 3900240 (24)177 @ 1800Euro 4
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    107146 @ 3600
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    350 (36)258,1 @ 2750
    Emisiones
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    78106 @ 3900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    270 (28)199,1 @ 1500
    Emisiones
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    2,3140,4
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    93123 @ 3600
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    320 (33)236 @ 2500
    Emisiones
    Euro 5 / Euro 5+
  • ModeloS23 ENT
    Modelo
    S23 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L/TCA/E-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    2,3-
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    7197 @ 3900
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    240 (24)177 @ 1800
    Emisiones
    Euro 4
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánicol) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas de emisiones
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)