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CURSOR 8

  • Prestaciones y una eficiencia de consumo de primer orden

  • Par máximo disponible a bajas rpm

  • Solución ATS SCR

  • Intervalos de mantenimiento de 100 000 km

Los motores de la serie Cursor se encuentran disponibles en versiones diésel y CNG conformes con las normas Euro V, con una potencia nominal de entre 245 y 560 CV.

La serie Cursor destaca por sus magníficas prestaciones y su reducido consumo de combustible. La disponibilidad de par en un amplio intervalo de rpm garantiza un alto grado de flexibilidad y eficiencia de consumo en todas las aplicaciones de automoción del Cursor.

La gama de motores Cursor de seis cilindros ofrece cilindradas de entre 7,8 y 12,9 litros (solamente camiones). Los motores Cursor 8 también se ofrecen en versión de gas natural.

Todos los motores Cursor se pueden personalizar con una gran diversidad de opciones, incluida la disponibilidad del cárter de aceite. ​​

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Características y ventajas

La arquitectura sin EGR del Cursor garantiza una eficiencia de la combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento de primera clase, también gracias a los sistemas de alimentación de aire e inyección avanzados.

Los motores Cursor cuentan con los mejores intervalos de cambio del aceite de su clase: hasta 150 000 km.

Los motores Cursor y el sistema SCR se caracterizan por un diseño simplificado y ligero. Nuestra tecnología sin EGR requiere menos potencia de refrigeración (y, en consecuencia, un sistema de refrigeración de menor tamaño), lo que además simplifica la aplicación al vehículo. Para facilitar todavía más la instalación, existe una amplia gama de configuraciones de postratamiento personalizadas disponible.

Esta tecnología se basa en nuestra dilatada y contrastada experiencia en el campo de la SCR con más de 650 000 unidades producidas por FPT Industrial desde 2005.

Aspectos técnicos

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
868 (mm*)1246 (mm*)
1020 (mm*)

Los modelos Cursor 8

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PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
C78 ENT6L/TAA/-7,8476EUI180245 @ 18501100 (112)811,3 @ 1560Euro V
C78 ENT6L/TAA/-7,8476EUI213290 @ 20501100 (112)811,3 @ 1850Euro V
C78 ENT6L/TAA/-7,8476EUI243330 @ 20501500 (153)1106,3 @ 1600Euro V
C78 ENT6L/TAA/-7,8476EUI280381 @ 20501500 (153)1106,3 @ 1780Euro V
  • ModeloC78 ENT
    Modelo
    C78 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de inyección
    EUI
    kWHP @ rpm
    180245 @ 1850
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1100 (112)811,3 @ 1560
    Emisiones
    Euro V
  • ModeloC78 ENT
    Modelo
    C78 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de inyección
    EUI
    kWHP @ rpm
    213290 @ 2050
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1100 (112)811,3 @ 1850
    Emisiones
    Euro V
  • ModeloC78 ENT
    Modelo
    C78 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de inyección
    EUI
    kWHP @ rpm
    243330 @ 2050
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1500 (153)1106,3 @ 1600
    Emisiones
    Euro V
  • ModeloC78 ENT
    Modelo
    C78 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L/TAA/-
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    7,8476
    Sistema de inyección
    EUI
    kWHP @ rpm
    280381 @ 2050
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1500 (153)1106,3 @ 1780
    Emisiones
    Euro V
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánicol) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Normas de emisiones
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

Cronología del motor Cursor

Una evolución constante hacia la excelencia