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F1 / S30

  • Gran eficiencia de consumo de combustible y bajas emisiones

  • Common Rail electrónico

  • Alta densidad de potencia

  • Máximo par disponible a bajas revoluciones

Gracias a su extraordinario equilibrio entre prestaciones y consumo y su bajo nivel de emisiones, nuestro motor F1 es ideal para propulsar cualquier tipo de embarcación de recreo planante o semiplanante ligera de hasta 8 metros.

La serie F1/S30 se ofrece en versiones de altas prestaciones, ligeras y medias y se puede personalizar previa petición. La amplia gama de opciones incluye sistemas de supervisión, preinstalación para propulsores de popa, certificados de emisiones y propulsión.​​

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Características y ventajas

El motor integra soluciones vanguardistas, como el Common Rail electrónico y la tecnología multiválvula, para proporcionar una densidad de potencia máxima (hasta 56 kW/litros) y una respuesta rápida incluso a bajas revoluciones.

La precisión en el envío del combustible del Common Rail permite a los motores F1 obtener un alto rendimiento en términos de par y potencia con un consumo de combustible y un nivel de emisiones de gases de escape mínimos.

Los equipos de diagnóstico avanzados facilitan el mantenimiento del motor. Unos intervalos de sustitución del aceite y el filtro de hasta 600 horas minimizan el tiempo de inactividad. Con el fin de reducir el mantenimiento y ampliar la vida útil del motor, la serie F1 integra la tecnología de pistones refrigerados por aceite y regulación hidráulica del juego de válvulas en el doble árbol de levas en culata accionado por una cadena.

La configuración y los ajustes específicos se centran en las aplicaciones náuticas. El motor y los sistemas de refrigeración de la turbocompresión se han optimizado específicamente para la misión. Al objeto de facilitar la instalación (e impedir la aparición de fugas), el radiador de aceite, la bomba de aceite, la bomba de agua y el sistema blow-by se han integrado en el diseño del motor.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
753 (mm*)780 (mm*)
775 (mm*)

Los modelos F1

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ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aireCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónA1 [kWHP@rpm]A2 [kWHP@rpm]B [kWHP@rpm]C [kWHP@rpm]
S30 230 E4L/TCA3183,1ECR169230@4000--@-129175,5@350085115,6@3500
  • ModeloS30 230 E
    Modelo
    S30 230 E
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire
    4L/TCA
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3183,1
    Sistema de inyección
    ECR
    A1 [kWHP@rpm]
    169230@4000
    A2 [kWHP@rpm]
    --@-
    B [kWHP@rpm]
    129175,5@3500
    C [kWHP@rpm]
    85115,6@3500
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)