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Marítimos > Recreo

CURSOR 13

  • Elevada densidad de par y potencia

  • Consumo de combustible y nivel de emisiones reducidos

  • Robustez estructural/bajo nivel de vibraciones y ruido

  • Intervalos de mantenimiento de hasta 600 horas

Los motores Cursor ofrecen unos niveles de potencia extraordinarios con una cilindrada mínima y máxima fiabilidad.

Los profesionales del mar confían en los motores Cursor por su alto nivel de innovación, facilidad de mantenimiento y extremada eficiencia que redundan en unos costes operativos competitivos.

Las versiones Cursor para aplicaciones de recreo garantizan un montaje sencillo, un excelente rendimiento, un funcionamiento silencioso y fiabilidad. Se recomiendan para embarcaciones de recreo y pesca deportiva de hasta 18 metros (en función de la cilindrada del barco).

La serie Cursor cuenta con versiones de alto rendimiento, ligeras, medias y pesadas. Todos los motores se pueden personalizar previa solicitud. Las opciones incluyen mando a distancia electrónico, sistemas de supervisión y cumplimiento de las normas sobre emisiones internacionales como IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, USA-EPA Recreational & Commercial y la homologación de propulsión RINA.​

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Características y ventajas

La vanguardista tecnología del Cursor garantiza una presión de inyección elevada y una precisión de la distribución inquebrantable en cualquier condición de uso. Esto se traduce en una respuesta rápida con cualquier régimen del motor. La versión de alto rendimiento de 12,9 litros puede alcanzar una potencia nominal máxima de 607 kW @ 2,400 rpm.

Los altos niveles de densidad de potencia y par se suman a un bajo consumo de combustible y a un impacto medioambiental reducido.

Los equipos de diagnóstico avanzados facilitan el mantenimiento del motor. Unos intervalos de sustitución del aceite y el filtro de hasta 600 horas minimizan el tiempo de inactividad. Con el fin de reducir el mantenimiento y ampliar la vida útil del motor, la serie Cursor integra camisas de los cilindros con acabado plateau y pistones refrigerados por aceite.

La configuración y los ajustes específicos se centran en las aplicaciones náuticas. El motor y los sistemas de refrigeración de la turbocompresión se han optimizado específicamente para la misión. Al objeto de facilitar la instalación (e impedir la aparición de fugas), el radiador de aceite, la bomba de aceite, la bomba de agua y el sistema blow-by se han integrado en el diseño del motor.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1058 (mm*)1465 (mm*)
1000 (mm*)

Los modelos Cursor 13

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ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aireCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónA1 [kWHP@rpm]A2 [kWHP@rpm]B [kWHP@rpm]C [kWHP@rpm]
C13 825 E6L/TCA12,9786EUI607825@2400552750@2400478650@2400442600@2400
  • ModeloC13 825 E
    Modelo
    C13 825 E
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire
    6L/TCA
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    12,9786
    Sistema de inyección
    EUI
    A1 [kWHP@rpm]
    607825@2400
    A2 [kWHP@rpm]
    552750@2400
    B [kWHP@rpm]
    478650@2400
    C [kWHP@rpm]
    442600@2400
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

Cronología del motor Cursor

Una evolución constante hacia la excelencia