Generadores de Energía > Grupos Electrógenos

F5

  • Bajos costes operativos

  • Apto para aplicaciones con ángulos de inclinación pronunciados

  • Posibilidad de arranque en frío a -25°

  • Mantenimiento en un único lado del motor

La serie F5 destaca por su bajo coste operativo, su mantenimiento extremadamente sencillo y una excelente respuesta de carga transitoria: unas características que lo convierten en la opción ideal para los trabajos más exigentes.

Las opciones disponibles incluyen un regulador de velocidad electrónico, protecciones en los componentes calientes, calentador para camisa de agua, envío de alarmas, sistemas de drenaje de aceite y protección del radiador delantero. Se pueden incorporar personalizaciones previa solicitud.​

DESCUBRIR LOS MODELOS

Características y ventajas

El F5 cuenta con la certificación de la norma ISO 8528, clase G2 por su excelente aceptación de la carga. La bomba giratoria mecánica garantiza un envío de combustible preciso y un equilibrio perfecto entre prestaciones y facilidad de instalación del motor.

Los requisitos sobre emisiones se cumplen sin EGR externa, VGT o sistemas electrónicos. La flexibilidad de uso se debe a la fuerte inclinación del motor y a una temperatura de arranque en frío de hasta -25 °C (con calefactor de rejilla).

Unos extraordinarios intervalos de cambio del aceite de 600 horas maximizan el tiempo de actividad del motor. La posibilidad de efectuar todas las operaciones de mantenimiento en un único lado del motor facilita este tipo de labores. El diseño del motor se ha optimizado en términos de robustez estructural y cálculo de las tolerancias mecánicas, los segmentos y el sistema de aceite.

Su configuración simplificada y alto grado de integración de los componentes facilitan la instalación del motor (el intercambiador agua-aceite y las bombas de agua y aceite con derivación están completamente integrados en el bloque motor). Además, esto reduce el riesgo de fugas de fluidos.

Aspectos técnicos

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1415 (mm*)1835 (mm*)
730 (mm*)

Los modelos F5

Seleccione un modelo de motor para descubrir más detalles

Prime PowerStand By Power
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aireCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyección50 Hz
[kVA (kWe)HP]
60 Hz
[kVA (kWe)HP]
50 Hz
[kVA (kWe)HP]
60 Hz
[kVA (kWe)HP]
Solo disponible en
GE F3230MA4L/NA3,2195,3M30 (24)40,2 - (-)- 33 (26,5)44,3 - (-)--
GE F3240MA4L/TC3,2195,3M40 (32)53,6 - (-)- 44 (35)59 - (-)--
GE F3250MA4L/TAA3,2195,3M50 (40)67,1 - (-)- 55 (44)73,8 - (-)--
  • ModeloGE F3230MA
    Modelo
    GE F3230MA
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire
    4L/NA
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de inyección
    M
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    30 (24)40,2
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    33 (26,5)44,3
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    Solo disponible en
    -
  • ModeloGE F3240MA
    Modelo
    GE F3240MA
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire
    4L/TC
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de inyección
    M
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    40 (32)53,6
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    44 (35)59
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    Solo disponible en
    -
  • ModeloGE F3250MA
    Modelo
    GE F3250MA
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire
    4L/TAA
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    3,2195,3
    Sistema de inyección
    M
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    50 (40)67,1
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    50 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    55 (44)73,8
    60 Hz
    [kVA (kWe)HP]
    - (-)-
    Solo disponible en
    -
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánicol) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)

Cronología del motor F5C

Evolución continua