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N67

  • +5 % Leistungsdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt

  • Hohe Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten

  • Exklusive ATS-Lösung mit SCR allein („SCR-only“)

  • Kompakte Installation

Die NEF-Serie ist die kompakteste, effizienteste und kostengünstigste Motorlösung in der Kategorie von Lastwagen, Linienbussen und Reisebussen mit 6 bis 18 Tonnen Gewicht.

Die unter Berücksichtigung der Gesamtbetriebskosten entwickelten NEF-Motoren sind für maximale Haltbarkeit, lange Wartungsintervalle und geringeren Kraftstoffverbrauch ausgelegt.

Ihre hervorragende Leistung ist durch mehr als 1,3 Millionen Motoren erwiesen, die seit 2001 produziert worden sind. Neben dem Straßentransport decken sie Anwendungen wie etwa Landwirtschaft, Bau, Industrie, Marine und Stromerzeugung ab – das ist der beste Beweis für ihre Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit.

NEF -Motoren werden in 4- und 6-Zylinder Konfigurationen mit Hubräumen von 4,5 bis 6,7 Liter geliefert. NEF 60 wird auch in einer Erdgas-Version angeboten.

Alle NEF-Motoren lassen sich kundenspezifisch konfigurieren mit optionalen Typen von Ölwannen, Getrieben, Kühlern, Luftfiltern und Auspuffdämpfern. Spezielle Anordnungen werden auf Anfrage für Kompressor, Klimaanlagenkompressor und Lenkpumpe geliefert. ​

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Merkmale und vorteile

Dank einer Common Rail-Einspritzung der neuesten Generation, eines Turboladers mit Ladedruckventil und einer Bauweise ohne EGR stellen NEF-Motoren eine optimale Verbrennungseffizienz sicher, was niedrigen Kraftstoffverbrauch und spitzenmäßige Performance bringt (+5 % Leistungsdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt). Das regenerationsfreie HI-eSCR-System vermeidet ungeplante Stopps (insbesondere in heiklen Umgebungen in geschlossenen Räumen).

Ölwechselintervalle von bis zu 80.000 km gestatten eine wesentliche Reduzierung von Standzeiten und Flüssigkeitskosten. Das von FPT Industrial patentierte HI-eSCR-System macht eine Regeneration überflüssig und reduziert so die thermische Belastung und den Wartungsbedarf.

Sowohl NEF-Motoren als auch das HI-eSCR-System zeichnet ein schlankes und leichtes Design aus. Unsere Technologie ohne EGR erfordert weniger Kühlleistung (und somit ein kleineres Kühlpaket), was auch die Anwendung des Fahrzeugs vereinfacht. Für eine weitere Erleichterung des Einbaus steht eine breite Auswahl an individuellen Layouts für die Abgasnachbehandlung zur Verfügung.

Unser exklusives HI-eSCR Abgasnachbehandlungssystem stellt eine wartungsfreie Lösung dar, die beste Haltbarkeit und niedrigste Betriebskosten sicherstellt. Diese Technologie basiert auf einer langen und erwiesenen SCR-Erfahrung, die auf mehr als 650.000 von FPT Industrial seit 2005 hergestellten Baueinheiten zurückzuführen ist.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
1049 (mm*)1062 (mm*)
687 (mm*)

Die N67 Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7-ECR162220 @ 2500800 (59)590,1 @ 1250Euro VI A/C
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7-ECR185252 @ 2500850 (59)626,9 @ 1250Euro VI A/C
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7-ECR206280 @ 25001000 (59)737,6 @ 1250Euro VI A/C
N67 ENT6L/TCA/HI-eSCR6,7-ECR235320 @ 25001100 (59)811,3 @ 1250Euro VI A/C
  • ModellN67 ENT
    Modell
    N67 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    6,7-
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    162220 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    800 (59)590,1 @ 1250
    Emissionen
    Euro VI A/C
  • ModellN67 ENT
    Modell
    N67 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    6,7-
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    185252 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    850 (59)626,9 @ 1250
    Emissionen
    Euro VI A/C
  • ModellN67 ENT
    Modell
    N67 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    6,7-
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    206280 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1000 (59)737,6 @ 1250
    Emissionen
    Euro VI A/C
  • ModellN67 ENT
    Modell
    N67 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    6,7-
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    235320 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1100 (59)811,3 @ 1250
    Emissionen
    Euro VI A/C
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

Zeitachse NEF-Motor

Ständige Weiterentwicklung