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cursor 9 ng

  • Kompatibel zu CNG, LNG und Biomethan

  • Stöchiometrische Verbrennung, die klassenbesten Kraftstoffverbrauch und weniger Geräusch als bei Diesel gewährleistet

  • Der leistungsfähigste Erdgasmotor auf dem Markt

  • Einsparungen von bis zu 30 % der Kraftstoffkosten gegenüber Diesel

Motoren der Cursor-Serie liefern eine maximale Leistungsabgabe von 245 bis 560 PS und stellen die beste Lösung für Fernverkehr- und Schwerlast-LKW über 16 Tonnen Gesamtgewicht dar.

Die Cursor-Familie bietet auch zwei Erdgasversionen mit minimalen Emissionen an: eine (Cursor 8), die nur mit CNG betrieben wird und die andere (Cursor 9), die sowohl mit CNG als auch mit LNG kompatibel ist.

Erdgas ist der umweltfreundlichste Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und kann bedeutende Vorteile für die Umwelt bringen:

  •  - es verbessert die lokale Luftqualität und eliminiert nahezu alle Luftschadstoffe,

  •  - es dämpft die globale Erwärmung, indem es CO2-Emissionen deutlich reduziert und

  •  - es verringert das Motorengeräusch bedeutend.

Zu diesen Umweltvorteilen kommen noch günstige Gesamtbetriebskosten – dank der in Tests erwiesenen Zuverlässigkeit und Kraftstoffeinsparung unserer Erdgastechnologie.

Wie für alle Cursor-Motoren ist auch eine breite Auswahl an Optionen auf Anfrage für eine kundenspezifische Konfiguration verfügbar.

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

Erdgasmotoren der Cursor-Serie können die gleiche Drehmomentleistung und damit die gleiche Performance wie ein Dieselmotor (Cursor) liefern. Sie sind auf städtische Einsätze (Cursor 8) und Langstrecken (Cursor 9) ausgelegt. Der neue Cursor 9 CNG/LNG ist der erste Motor mit alternativem Kraftstoff, der speziell für internationale Warentransporte entwickelt wurde. Er bietet 18 % mehr Leistung als die direkte Konkurrenz, Rekordleistungsdichte und das beste Verhältnis von Gewicht zu Leistung in seiner Klasse.

Einsparungen bei den Kraftstoffkosten betragen gegenüber Diesel bis zu 30 %. Außerdem sind CNG und LNG in den meisten europäischen Ländern bedeutend billiger als Diesel.

FPT Industrial kann sich einer 20-jährigen Erfahrung in Erdgastechnologie rühmen und war das erste Unternehmen, das die stöchiometrische Technologie übernahm, die heute in der Branche Standard ist. Hohe Zuverlässigkeit und Funktionstüchtigkeit tragen zusammen mit Ölwechselintervallen von 75.000 km (Cursor 9) zu niedrigen Wartungskosten bei.

Ein einfacher 3-Wege-Katalysator, der sich leicht einbauen lässt, reicht aus, um die Euro VI-Normen zu erfüllen: die Schadstoffbelastung durch mit Ergas angetriebene Fahrzeuge ist im Vergleich zu Diesel bedeutend niedriger und kann durch Verwendung von Biomethan nahezu Null erreichen.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
0 (mm*)0 (mm*)
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Die Cursor 9 NG Modelle

Bitte wählen Sie ein Motormodell aus, um mehr Details zu erfahren

PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
C87 ENTG6L/TAA/-8,75309,1Multi Point Injection (MPI)294394 @ 20001700 (1200)1200 @ 1254Euro VI
C87 ENTG6L/TAA/-8,7-Multi Point Injection (MPI)280- @ 20001700 (1200)- @ -Euro VI
C87 ENTG6L/TAA/-8,7-Multi Point Injection (MPI)250- @ 20001500 (1100)- @ -Euro VI
C87 ENTG6L/TAA/-8,7-Multi Point Injection (MPI)221- @ 20001300 (1000)- @ -Euro VI
  • ModellC87 ENTG
    Modell
    C87 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,75309,1
    Einspritzsystem
    Multi Point Injection (MPI)
    kWPs @ U/min
    294394 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1700 (1200)1200 @ 1254
    Emissionen
    Euro VI
  • ModellC87 ENTG
    Modell
    C87 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,7-
    Einspritzsystem
    Multi Point Injection (MPI)
    kWPs @ U/min
    280- @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1700 (1200)- @ -
    Emissionen
    Euro VI
  • ModellC87 ENTG
    Modell
    C87 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,7-
    Einspritzsystem
    Multi Point Injection (MPI)
    kWPs @ U/min
    250- @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1500 (1100)- @ -
    Emissionen
    Euro VI
  • ModellC87 ENTG
    Modell
    C87 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,7-
    Einspritzsystem
    Multi Point Injection (MPI)
    kWPs @ U/min
    221- @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1300 (1000)- @ -
    Emissionen
    Euro VI
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

Zeitachse Cursor-Motor

Ständige Weiterentwicklung hin zu hervorragenden Leistungen