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F1C NG

  • Bestverkaufter Erdgasmotor für gewerbliche Transporte

  • Kompatibel mit CNG, LNG und Biomethan

  • Stöchiometrische Verbrennung, die klassenbesten Kraftstoffverbrauch und weniger Geräusch als bei Diesel gewährleistet

  • Einsparungen von bis zu 30 %der Kraftstoffkosten gegenüber Diesel

Die F1-Serie ist das Ergebnis einer mehr als 35-jährigen Erfahrung auf dem Gebiet und wurde spezifisch für leichte Nutzfahrzeuge entworfen.

Die F1-Familie wird durch eine CNG-Version vervollständigt, die beispiellose Nachhaltigkeit bietet.

Erdgas ist der umweltfreundlichste Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und kann bedeutende Vorteile für die Umwelt bringen:

  •  - es verbessert die lokale Luftqualität und eliminiert nahezu alle Luftschadstoffe,

  •  - es dämpft die globale Erwärmung, indem es CO2-Emissionen deutlich reduziert und

  •  - es verringert das Motorengeräusch bedeutend.

Zu diesen Umweltvorteilen kommen noch günstige Gesamtbetriebskosten – dank der in Tests erwiesenen Zuverlässigkeit und Kraftstoffeinsparung unserer Erdgastechnologie.

Wie alle F1-Motoren ist dieser für den Einbau sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung erhältlich und lässt sich auf Anfrage kundenspezifisch konfigurieren.​​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

Unsere F1C-Erdgasmotoren sind Diesel-basiert und können die gleiche Drehmomentleistung und daher die gleiche Performance wie ein Dieselmotor liefern.

Einsparungen bei den Kraftstoffkosten betragen gegenüber Diesel bis zu 30 %. Außerdem ist Erdgas in den meisten europäischen Ländern deutlich billiger als Diesel.

Ein einfacher 3-Wege-Katalysator, der sich leicht einbauen lässt, reicht aus, um die Euro VI-Normen zu erfüllen: die Schadstoffbelastung durch mit Ergas angetriebene Fahrzeuge ist im Vergleich zu Diesel bedeutend niedriger und kann durch Verwendung von Biomethan nahezu Null erreichen.

FPT Industrial kann sich einer 20-jährigen Erfahrung in Erdgastechnologie rühmen und war das erste Unternehmen, das die stöchiometrische Technologie übernahm, die heute in der Branche Standard ist. Hohe Zuverlässigkeit und Funktionstüchtigkeit tragen zusammen mit den klassenbesten Ölwechselintervallen von bis zu 40.000 km (Cursor) zu niedrigen Wartungskosten bei.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
750 (mm*)745 (mm*)
695 (mm*)

Die F1C CNG Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
S30 ENTG4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)3183,1MPI100136 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500EEV / Euro VI
  • ModellS30 ENTG
    Modell
    S30 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    100136 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissionen
    EEV / Euro VI
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)