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N40

  • Hohe Zuverlässigkeit

  • Niedrige Betriebskosten

  • SCR ATS-Lösung

  • Kompakte Installation

Die NEF-Serie ist die kompakteste, effizienteste und kostengünstigste Motorlösung in der Kategorie von Lastwagen, Linienbussen und Reisebussen mit 6 bis 18 Tonnen Gewicht.

Die unter Berücksichtigung der Gesamtbetriebskosten entwickelten NEF-Motoren sind für maximale Haltbarkeit, lange Wartungsintervalle und geringeren Kraftstoffverbrauch ausgelegt.

Ihre hervorragende Leistung ist durch mehr als 1,3 Millionen Motoren erwiesen, die seit 2001 produziert worden sind. Neben dem Straßentransport decken sie Anwendungen wie etwa Landwirtschaft, Bau, Industrie, Marine und Stromerzeugung ab – das ist der beste Beweis für ihre Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit.

NEF EURO V-Motoren werden in 4- und 6-Zylinder Konfigurationen mit Hubräumen von 4,0 bis 6,0 Liter geliefert. NEF 60 wird auch in einer Erdgas-Version angeboten.

Alle NEF-Motoren lassen sich kundenspezifisch konfigurieren mit optionalen Typen von Ölwannen, Getrieben, Kühlern, Luftfiltern und Auspuffdämpfern. Spezielle Anordnungen werden auf Anfrage für Kompressor, Klimaanlagenkompressor und Lenkpumpe geliefert. ​

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Merkmale und vorteile

Dank einer Common Rail-Einspritzung der neuesten Generation, eines Turboladers mit Ladedruckventil und einer Bauweise ohne EGR stellen NEF-Motoren eine optimale Verbrennungseffizienz sicher, was niedrigen Kraftstoffverbrauch und spitzenmäßige Performance bringt.

Ölwechselintervalle von bis zu 80.000 km gestatten eine wesentliche Reduzierung von Standzeiten und Flüssigkeitskosten.

Sowohl NEF-Motoren als auch das SCR-System zeichnet ein schlankes und leichtes Design aus. Unsere Technologie ohne EGR erfordert weniger Kühlleistung (und somit ein kleineres Kühlpaket), was auch die Anwendung des Fahrzeugs vereinfacht. Für eine weitere Erleichterung des Einbaus steht eine breite Auswahl an individuellen Layouts für die Abgasnachbehandlung zur Verfügung.

Unser SCR-Abgasnachbehandlungssystem stellt eine Lösung dar, welche die beste Haltbarkeit und die niedrigsten Betriebskosten gewährleistet. Diese Technologie basiert auf einer langen und erwiesenen SCR-Erfahrung, die auf mehr als 650.000 von FPT Industrial seit 2005 hergestellten Baueinheiten zurückzuführen ist.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
841 (mm*)833 (mm*)
703 (mm*)

Die N40 Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9238ECR110150 @ 2500600 (61)442,5 @ 1400Euro V
N40 ENT4L/TAA/-3,9-ECR130177 @ 2700600 (58)442,5 @ 1200Euro V
  • ModellN40 ENT
    Modell
    N40 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3,9238
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissionen
    Euro V
  • ModellN40 ENT
    Modell
    N40 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3,9238
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    110150 @ 2500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    600 (61)442,5 @ 1400
    Emissionen
    Euro V
  • ModellN40 ENT
    Modell
    N40 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TAA/-
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3,9-
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    130177 @ 2700
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    600 (58)442,5 @ 1200
    Emissionen
    Euro V
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

Zeitachse NEF-Motor

Ständige Weiterentwicklung