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CURSOR 8 NG

  • 20 Jahre Erfahrung mit Erdgas

  • Kompatibel mit CNG, LNG und Biomethan

  • Stöchiometrische Verbrennung, die klassenbesten Kraftstoffverbrauch und weniger Geräusch als bei Diesel gewährleistet

  • Einsparungen von bis zu 30 % der Kraftstoffkosten gegenüber Diesel

Motoren der Cursor-Serie liefern eine maximale Leistungsabgabe von 245 bis 570 PS und stellen die beste Lösung für Fernverkehr- und Schwerlast-LKW über 16 Tonnen Gesamtgewicht dar.

Die Cursor-Familie bietet auch zwei Erdgasversionen mit minimalen Emissionen an.

Erdgas ist der umweltfreundlichste Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und kann bedeutende Vorteile für die Umwelt bringen:

  •  - es verbessert die lokale Luftqualität und eliminiert nahezu alle Luftschadstoffe,

  •  - es dämpft die globale Erwärmung, indem es CO2-Emissionen deutlich reduziert und

  •  - es verringert das Motorengeräusch bedeutend.

Zu diesen Umweltvorteilen kommen noch günstige Gesamtbetriebskosten hinzu – dank der in Tests erwiesenen Zuverlässigkeit und Kraftstoffeinsparung unserer Erdgastechnologie.

Wie für alle Cursor-Motoren ist auch eine breite Auswahl an Optionen auf Anfrage für eine kundenspezifische Konfiguration verfügbar.​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

Erdgasmotoren der Cursor-Serie können die gleiche Drehmomentleistung und damit die gleiche Performance wie ein Dieselmotor (Cursor 9) liefern. Sie sind auf städtische Einsätze (Cursor 8) und Langstrecken (Cursor 9) ausgelegt. Der neue Cursor 9 CNG/LNG ist der erste Motor mit alternativem Kraftstoff, der speziell für internationale Warentransporte entwickelt wurde. Er bietet 18 % mehr Leistung als die direkte Konkurrenz, Rekordleistungsdichte und das beste Verhältnis von Gewicht zu Leistung in seiner Klasse.

Einsparungen bei den Kraftstoffkosten betragen gegenüber Diesel bis zu 30 %. Außerdem sind CNG und LNG in den meisten europäischen Ländern bedeutend billiger als Diesel.

FPT Industrial kann sich einer 20-jährigen Erfahrung in Erdgastechnologie rühmen und war das erste Unternehmen, das die stöchiometrische Technologie übernahm, die heute in der Branche Standard ist. Hohe Zuverlässigkeit und Funktionstüchtigkeit tragen zusammen mit Ölwechselintervallen von bis zu 75.000 km (Cursor 9) zu niedrigen Wartungskosten bei.

Ein einfacher 3-Wege-Katalysator, der sich leicht einbauen lässt, reicht aus, um die Euro VI-Normen zu erfüllen: die Schadstoffbelastung durch mit Ergas angetriebene Fahrzeuge ist im Vergleich zu Diesel bedeutend niedriger und kann durch Verwendung von Biomethan nahezu Null erreichen.

Technische Aspekte

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
980 (mm*)1211 (mm*)
862 (mm*)

Die Cursor 8 NG Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI180245 @ 18501000 (112)737,6 @ 1720EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI200272 @ 20001100 (112)811,3 @ 1735EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI213290 @ 20001100 (112)811,3 @ 1850EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI221296 @ 20001200 (-)885,1 @ 1760EEV / Euro VI A/C
C78 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)7,8476MPI243325 @ 20001300 (-)958,8 @ 1785EEV / Euro VI A/C
  • ModellC78 ENTG
    Modell
    C78 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    7,8476
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    180245 @ 1850
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1000 (112)737,6 @ 1720
    Emissionen
    EEV / Euro VI A/C
  • ModellC78 ENTG
    Modell
    C78 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    7,8476
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    200272 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1100 (112)811,3 @ 1735
    Emissionen
    EEV / Euro VI A/C
  • ModellC78 ENTG
    Modell
    C78 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    7,8476
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    213290 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1100 (112)811,3 @ 1850
    Emissionen
    EEV / Euro VI A/C
  • ModellC78 ENTG
    Modell
    C78 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    7,8476
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    221296 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1200 (-)885,1 @ 1760
    Emissionen
    EEV / Euro VI A/C
  • ModellC78 ENTG
    Modell
    C78 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    7,8476
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    243325 @ 2000
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    1300 (-)958,8 @ 1785
    Emissionen
    EEV / Euro VI A/C
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

Zeitachse Cursor-Motor

Ständige Weiterentwicklung hin zu hervorragenden Leistungen