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Marine > Sportbereich

CURSOR 9

  • Hohe Leistungs- und Drehmomentdichte

  • Niedriger Kraftstoffverbrauch und Emissionen

  • Strukturelle Steifigkeit / niedrige Vibration und wenig Geräusch

  • Serviceintervalle von bis zu 600 Std

Cursor-Motoren bieten hervorragende Leistungsabgabestandards bei relativ kleinem Hubraum und höchstes Niveau an Zuverlässigkeit.

Professionelle Schiffahrtsbetreiber vertrauen Cursor-Motoren aufgrund deshohen Grades an Innovation, der  leichten Wartung und extremen Effizienz –was günstige Betriebskosten bedeutet.

Cursor-Versionen für den Sportbereich stellen einen einfachen Einbau, hervorragende Performance, leisen Betrieb und Zuverlässigkeit sicher. Sie eignen sich für Yachten und Sportfischerboote bis zu 18 Metern (je nach Hubraum des Boots).

Die Cursor-Serie wird in den Versionen Hochleistung, Leicht-, Mittel- und Schwerlast angeboten. Alle Motoren lassen sich auf Anfrage kundenspezifisch konfigurieren. Optionen sind unter anderem elektronische Fernsteuerung, Überwachungssysteme und Einhaltung von internationalen Abgasnormen wie IMO MARPOL, EU-RCD, EU-IWV, USA-EPA Freizeit- und gewerbliche Boote und Zulassung für RINA-Antrieb.​

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Merkmale und vorteile

Die Cursor Spitzentechnologien des gewährleisten einen hohen Einspritzdruck und konstant präzise Zündzeitpunkte unter allen Arbeitsbedingungen. Das schlägt sich in einem raschen Anlaufverhalten bei allen Motordrehzahlen nieder. Die 12,9-Liter Hochleistungsversion kann eine maximale Nennleistung von 607 kW bei 2.400 U/Min. erreichen.

Hohe Leistungs- und Drehmomentdichte kommen zusammen mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und geringen Auswirkungen auf die Umwelt.

Hoch entwickelte Diagnosegeräte ermöglichen eine leichtere Inspektion des Motors. Austauschintervalle für Öl und Filter von bis zu 600 Stunden minimieren Stehzeiten. Zur Reduzierung von Wartung und Verlängerung der Lebenszeit des Motors verwendet die Cursor-Serie plateau-geläppte Zylinderwände und ölgekühlte Kolben.

Layout und spezielle Einstellungen sind auf Marineeinsatz hin orientiert. Die Kühlsysteme von Motor und Turbolader sind eigens für diesen Einsatz optimiert. Zur Erleichterung des Einbaus (und um Leckagen zu verhindern) wurden Ölkühler, Ölpumpe, Wasserpumpe und Kurbelgehäuseentlüftung in das Motordesign integriert.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
961 (mm*)1288 (mm*)
868 (mm*)

Die Cursor 9 Modelle

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ModellZylinderanordnung, AnsaugartHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemA1 [kWPs@U/min]A2 [kWPs@U/min]B [kWPs@U/min]C [kWPs@U/min]
C90 620 E6L/TCA8,7530,9ECR456620@2530405550@2530368500@2530331450@2530
C90 650 E6L/TCA8,7530,9ECR478650@2530--@---@---@-
  • ModellC90 620 E
    Modell
    C90 620 E
    Zylinderanordnung, Ansaugart
    6L/TCA
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,7530,9
    Einspritzsystem
    ECR
    A1 [kWPs@U/min]
    456620@2530
    A2 [kWPs@U/min]
    405550@2530
    B [kWPs@U/min]
    368500@2530
    C [kWPs@U/min]
    331450@2530
  • ModellC90 650 E
    Modell
    C90 650 E
    Zylinderanordnung, Ansaugart
    6L/TCA
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    8,7530,9
    Einspritzsystem
    ECR
    A1 [kWPs@U/min]
    478650@2530
    A2 [kWPs@U/min]
    --@-
    B [kWPs@U/min]
    --@-
    C [kWPs@U/min]
    --@-
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktion)

Zeitachse Cursor-Motor

Ständige Weiterentwicklung hin zu hervorragenden Leistungen