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CURSOR 13

  • Spitzenperformance in hoch anspruchsvollen Anwendungsbereichen

  • Hohe Effizienz und niedriger Kraftstoffverbrauch

  • Robustheit und Zuverlässigkeit unter allen Arbeitsbedingungen

  • Wartungsfrei bei höchster Produktivität

Die CURSOR-Serie ist das Flaggschiff der Motorenfamilie von FPT Industrial für Geländefahrzeuge. Sie ist dazu ausgelegt, die beste Leistung im Marktvergleich in Fahrzeugen mit hochintensiven Einsätzen zu liefernund dabei möglichst niedrige Betriebskosten, hohe Leistung sowie die größte Produktivität sicherzustellen.

Die Cursor-Serie wurde eigens für geländegängige Schwerlastfahrzeuge entwickelt. Ihre erwiesene Robustheit und Zuverlässigkeit beruht auf Strukturfestigkeit, und stellt die richtige Lösung für die herausfordernsten Anwendungen in Landwirtschaft, Bau und Industrie (wie etwa große Sattelzugmaschinen, Erntemaschinen, Radlader oder Forstmaschinen) dar.

Erhältlich in 4 Motormodellen für Anwendungen von Tier4B / Stage IV (8,7, 11,1, 12,9 und 15,9 Liter Hubraum), werden Cursor-Motoren in 6-Zylinder Bauweise  geliefert und haben das modernste Common Rail-Einspritzsystem (bis zu 2.200 bar), um eine optimale Verbrennungseffizienz sicherzustellen. Bewährte Turbolader-Bauweisen gestatten eine Optimierung des Luftflusses für hohe Performance und niedrigen Kraftstoffverbrauch. 

Mit der seit langem bewährten EGR-freien Technologie und unserer exklusiven, patentierten HI-eSCR-Nachbehandlung stellen Cursor-Motoren die richtige Wahl für Kraftstoffeffizienz, niedrige Betriebskosten und maximale Zuverlässigkeit dar.

Ursprünglich bereits 1998 entwickelt, wurde die zweite Generation des Cursor 13 im Jahr 2013 herausgebracht.Damit wurden gleichzeitig ein neues Schwerlast-Common Rail-System und eine überarbeitete Motorhardware eingeführt. Verschiedene Turboladerlösungen (WG und zweistufige Hochleistungsversionen) stellen ein optimiertes Ergebnis sicherund decken damit eine große Bandbreite an Anforderungen ab. ​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

PRODUKTIVITÄT, PERFORMANCE, EFFIZIENZ
Bauweise ohne EGR und eine „Schwerlast“ Common Rail- Einspritzung, gewährleisten eine optimale Verbrennungseffizienz, die zu hoher Performance und niedrigem Kraftstoffverbrauch führt.
Die zweistufige Turbo Version (2stT) der Spitzenklasse kann die höchsten Leistungsanforderungen bewältigen und garantiert dabei eine optimale Kraftstoffeffizienz (bis zu +15 % Drehmomentdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt).
Das HI-eSCR-System ist regenerationsfrei und gestattet Dauerbetrieb, wodurch ungeplante Stopps bei der täglichen Arbeit vermieden werden, insbesondere bei Arbeiten in geschlossenen Räumen. Dadurch verbessert sich wiederum die Betriebszeit.

WARTUNG
Dank eines Verzichts auf die Anwendung von DPF stellt das patentierte Hi-eSCR-System von FPT Industrial eine wartungsfreie Lösung dar. Dadurch werden niedrige Betriebskosten erzielt und die Betriebsdauer des Fahrzeugs maximiert.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Das ATS-System ist ohne DPF und “regenerationsfrei”, um alle Risiken einer Verstopfung des Systems zu vermeiden, gewährleistet aber selbst in staubiger Umgebung einen sicheren Betrieb.

PERFORMANCE UND EFFIZIENZ
Ein elektronisches Hochdruck-Einspritzsystemund ein einfacher,wirksamer Turbolader mit fixer Geometriesorgen für hohe Leistung und ein hohes Drehmoment (+14 % Leistungsdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt) mit kostengünstigem Kraftstoffverbrauch.

WARTUNG
Branchenführend bei den Ölwechselintervallen (600 Betriebsstunden), d.h. geringere Stehzeiten des Fahrzeugs und erhöhte Produktivität. Ein schlankes Motorlayout, das entwickelt wurde, um rasche und leichte Wartungsarbeiten sicherzustellen.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Ein robuster Motorblock und ein einfaches Motorlayout zur Gewährleistung von hervorragender Zuverlässigkeit im Schwerlast-Arbeitsbetrieb.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Die Cursor 13 Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI325442 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI350476 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA I-EGR12,9787,2EUI375510 @ 21002140 (218)1578,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR384522 @ 21002258 (230)1665,4 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
C13 ENT6L TCA HI-eSCR12,9787,2ECR407554 @ 21002401 (245)1770,9 @ 1400Stage IV / Tier4 Final
  • ModellC13 ENT
    Modell
    C13 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    12,9787,2
    Einspritzsystem
    EUI
    kWPs @ U/min
    325442 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellC13 ENT
    Modell
    C13 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    12,9787,2
    Einspritzsystem
    EUI
    kWPs @ U/min
    350476 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellC13 ENT
    Modell
    C13 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    12,9787,2
    Einspritzsystem
    EUI
    kWPs @ U/min
    375510 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    2140 (218)1578,4 @ 1400
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellC13 ENT
    Modell
    C13 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L TCA HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    12,9787,2
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    384522 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    2258 (230)1665,4 @ 1400
    Emissionen
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModellC13 ENT
    Modell
    C13 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L TCA HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    12,9787,2
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    407554 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    2401 (245)1770,9 @ 1400
    Emissionen
    Stage IV / Tier4 Final
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktion)

Zeitachse Cursor-Motor

Ständige Weiterentwicklung hin zu hervorragenden Leistungen