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N45

  • Optimierte Verbrennung für effiziente Leistung

  • Wartungsfreie ATS-Lösung

  • Kompakte Installation

  • Ölwechselintervalle von bis zu 600 Std

Unsere NEF-Serie ist der Maßstab in ihrer Kategorie für Flexibilität, Zuverlässigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und hohe Leistung.

NEF-Motoren werden in Konfigurationen mit 4 oder 6 Zylindern sowie mit 4,5 oder 6,7 Liter Hubraum angeboten. Sie können somit verschiedenste Anwendungsbereiche wie Landwirtschaft, Bau, Straßentransport, Industrie, Marine und Stromerzeugung abdecken.

Eine große Bandbreite an Optionen und maßgeschneiderten Lösungen steht zur Verfügung, um den Kundenerwartungen gerecht zu werden. Für Geländeanwendungen werden sowohl Struktur- als auch Nichtstruktur-Motorversionen für Landwirtschaft und Bau-/Industriemaschinen angeboten.

Durch unsere EGR-freie Verbrennung und unsere exklusive patentierte HI-eSCR-Nachbehandlungstechnologie stellen NEF-Motoren die maßgebende Lösung für Kraftstoffeffizienz und niedrige Betriebskosten dar.​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

PRODUKTIVITÄT UND EFFIZIENZ
Dank einer Bauweise ohne EGR, einer Common Rail-Einspritzung der neuesten Generation und einem WG-Turbolader stellen NEF-Motoren eine optimale Verbrennungseffizienz sicher, was zu niedrigem Kraftstoffverbrauch und Spitzenleistung führt (+3 % Drehmomentdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt).
Das HI-eSCR-System ist regenerationsfrei und gestattet Dauerbetrieb, wobei ungeplante Stopps bei der täglichen Arbeit vermieden werden, insbesondere bei Arbeiten in geschlossenen Räumen. Dadurch verbessert sich wiederum die Betriebszeit.

WARTUNG
Dank des Verzichts auf die Anwendung von Dieselpartikelfiltern (DPF) stellt das patentierte HI-eSCR-System von FPT Industrial eine wartungsfreie Lösung dar. Dadurch werden niedrige Betriebskosten erzielt und die Betriebsdauer des Fahrzeugs maximiert.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Die Zuverlässigkeit der NEF-Serie ist mit mehr als 1,3 Millionen produzierten Motoren (seit 2001) erwiesen. Robustheit und Haltbarkeit sind unter allen Arbeitsbedingungen gegeben.
Das HI-eSCR-System stützt sich auf eine lange und bewährte Erfahrung mit der SCR-Technologie, von der seit 2005 bereits mehr als 650.000 Baueinheiten verbaut wurden.

KOMPAKTHEIT
Sowohl die NEF-Motoren als auch das HI-eSCR-System werden in einem kompakten und leichten Design angeboten, um das benötigte Verpackungsmaterial zu reduzieren und den Einbau ins Fahrzeug zu erleichtern. Dadurch bietet sich eine breite Palette an Gestaltungsmöglichkeiten für das Abgasnachbehandlungssystem gemäss kundenspezifischen Anforderungen.
Die Technologie ohne EGR verringert den Bedarf an Kühlleistung und vereinfacht so den Einbau durch Fahrzeughersteller weiter.

PERFORMANCE UND EFFIZIENZ
Mechanische oder Common Rail-Versionen mit einem Turbolader mit fixer Geometrie oder Wastegate liefern hohe Leistung und Drehmoment bei kostengünstigem Kraftstoffverbrauch.

WARTUNG
Branchenführend bei den Ölwechselintervallen (600 Betriebsstunden), d.h. geringere Standzeiten des Fahrzeugs und erhöhte Produktivität. Das schlanke Motorlayout wurde entwickelt, um rasche und leichte Wartungsarbeiten sicherzustellen.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Die Zuverlässigkeit der NEF-Serie ist durch mehr als 1,3 Millionen produzierte Motoren (seit 2001) erwiesen.
Sowohl die mechanischen als auch die elektronischen Varianten stellen eine effiziente Lösung dar und bieten Robustheit und Haltbarkeit selbst unter schwersten Arbeitsbedingungen.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
1049 (mm*)816 (mm*)
687 (mm*)

Die N45 Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]
EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
N45 ENT4L TCA I-EGR4,5274,6ECR104141 @ 2200608 (62)448,4 @ 1600Stage IIIA / Tier 3
N45 MNS4L TC I-EGR4,5274,6M6690 @ 2200400 (41)295 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MNT4L TCA I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200430 (44)317,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MNT4L TCA I-EGR4,5274,6M93126 @ 2200525 (54)387,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MSS4L TC I-EGR4,5274,6M6690 @ 2200400 (41)295 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MSSX4L TC I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200410 (42)302,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
N45 MST4L TCA I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200430 (44)317,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MST4L TCA I-EGR4,5274,6M93126 @ 2200525 (54)387,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 ENT4L TCA HI-eSCR4,5274,6ECR89121 @ 2200549 (56)404,9 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N45 ENT4L TCA HI-eSCR4,5274,6ECR125170 @ 2200710 (80)523,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModellN45 ENT
    Modell
    N45 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    104141 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    608 (62)448,4 @ 1600
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MNS
    Modell
    N45 MNS
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TC I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    6690 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    400 (41)295 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MNT
    Modell
    N45 MNT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    430 (44)317,2 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MNT
    Modell
    N45 MNT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    93126 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    525 (54)387,2 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MSS
    Modell
    N45 MSS
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TC I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    6690 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    400 (41)295 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MSSX
    Modell
    N45 MSSX
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TC I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    410 (42)302,4 @ 1400
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MST
    Modell
    N45 MST
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    430 (44)317,2 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 MST
    Modell
    N45 MST
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA I-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    M
    kWPs @ U/min
    93126 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    525 (54)387,2 @ 1250
    Emissionen
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModellN45 ENT
    Modell
    N45 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    89121 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    549 (56)404,9 @ 1500
    Emissionen
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModellN45 ENT
    Modell
    N45 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L TCA HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    4,5274,6
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    125170 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    710 (80)523,7 @ 1500
    Emissionen
    Stage IV / Tier4 Final
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktion)

Zeitachse NEF-Motor

Ständige Weiterentwicklung