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我们的NEF系列是灵活性，可靠性，低油耗和高性能的代表。
NEF发动机采用4缸和6缸配置，排量4.5和6.7升，能够覆盖农业，建筑，道路运输，工业，船舶和发电等不同的应用领域。
多种选择和量身定制的解决方案可满足客户的需求。 对于非道路应用，无论是宽缸体还是窄缸体发动机都可用于农业和建筑/工业领域。
得益于我们的无EGR燃烧技术和我们独家专利的HI-eSCR后处理技术，NEF发动机代表了燃油效率和低运营成本的最佳解决方案。
发动机型号生产力和效率
NEF发动机采用NO EGR结构，采用最新一代的共轨喷油和WG涡轮增压器，确保最佳燃烧效率，从而实现低油耗和竞争性能（扭矩密度高于市场平均值+ 3％）
HI-eSCR系统无需再生，可以在日常活动中持续运行，避免停车，特别是在内部环境中运行时，可延长正常运行时间。
维护
FPT专利的HI-eSCR系统避免使用DPF，代表免维护的解决方案，确保低运营成本和最大化车辆正常运行时间。
可靠性
自2001年以来，NEF的可靠性已经在超过了130万台发动机上得到证实，确保了在各种工况下的稳定性和耐久性。
HI-eSCR系统依赖于自2005年以来生产的超过650,000个单位的SCR技术的长期成熟的经验
紧凑性
NEF发动机和Hi-eSCR系统均采用紧凑轻巧的设计，可减少包装，方便车辆安装，为定制解决方案提供多种后处理布局。
无EGR技术降低了对发动机冷却系统的额外功率需求，进一步简化了OEM的安装。
性能和效率
机械式或共轨式燃油系统，固定截面涡轮增压器或带放气阀的增压器，提供高功率和高扭矩输出，具有竞争力的燃油效率。
维护
换油间隔时间长（600小时），从而减少车辆停工时间并提高生产力。 发动机布局紧凑，旨在确保快速和简单的维护操作
可靠性
自2001年以来，NEF的可靠性已经在超过130万台发动机上得到验证
机械式和电子式燃油系统版本均为有效的解决方案，即使在最恶劣的工作条件下也能提供高度耐用性。
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| 功率 | 扭矩 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | 气缸排列, 进气, 排放技术 | 取代 [升立方尺寸] | 燃油喷射系统 | kWHP @ rpm | Nm (kgm)FT/lb @ rpm | 排放物 |
| N45 ENT | 4L TCA I-EGR | 4.5274.6 | ECR | 104141 @ 2200 | 608 (62)448.4 @ 1600 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MNS | 4L TC I-EGR | 4.5274.6 | M | 6690 @ 2200 | 400 (41)295 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MNT | 4L TCA I-EGR | 4.5274.6 | M | 74101 @ 2200 | 430 (44)317.2 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MNT | 4L TCA I-EGR | 4.5274.6 | M | 93126 @ 2200 | 525 (54)387.2 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MSS | 4L TC I-EGR | 4.5274.6 | M | 6690 @ 2200 | 400 (41)295 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MSSX | 4L TC I-EGR | 4.5274.6 | M | 74101 @ 2200 | 410 (42)302.4 @ 1400 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MST | 4L TCA I-EGR | 4.5274.6 | M | 74101 @ 2200 | 430 (44)317.2 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 MST | 4L TCA I-EGR | 4.5274.6 | M | 93126 @ 2200 | 525 (54)387.2 @ 1250 | Stage IIIA / Tier 3 |
| N45 ENT | 4L TCA HI-eSCR | 4.5274.6 | ECR | 89121 @ 2200 | 549 (56)404.9 @ 1500 | Stage IV / Tier4 Final |
| N45 ENT | 4L TCA HI-eSCR | 4.5274.6 | ECR | 125170 @ 2200 | 710 (80)523.7 @ 1500 | Stage IV / Tier4 Final |
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