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 Norme EURO VI | FPT Industrial
Comme les produits de combustion (NOX ou PM) ont une réaction opposée à la température de combustion, la réduction de l’un implique obligatoirement l’augmentation de l’autre. Pour pouvoir encore réduire les oxydes d’azote (NOX) et être conforme à la réglementation Euro VI, il faut donc travailler sur les différents systèmes de gestion de la combustion et de traitement des gaz d’échappement.
Cela signifie qu’on ne pourra atteindre les limites des émissions prévues par la réglementation Euro VI qu’à travers une réduction catalytique sélective (SCR), avec ou sans EGR. L’emploi d’un système EGR, permet de réduire les émissions de NOX dans la chamber de combustion d’une part, en faisant recirculer les gaz d’échappement, mais de l’autre, il fait augmenter les émissions de particules en suspension (PM) et comporte une baisse d’efficacité du processus de combustion. De plus, de fortes émissions de particules en suspension nécessitent obligatoirement la régénération forcée du filtre DPF.
FPT Industrial a choisi de privilégier une efficacité accrue de la combustion du moteur pour réduire les émissions de particules en suspension, sans avoir recours au système de recirculation des gaz d’échappement. Tandis que les particules qui restent sont filtrées par le DPF passif, les NOX sont filtrés dans le système SCR, pour le plus grand bénéfice de l’efficacité des consommations, des performances et de la fiabilité. Le système HI-eSCR de FPT Industrial est en mesure d’abattre les niveaux de NOX de plus de 95 %.
La technologie « SCR Only» a introduit une nouvelle approche intégrée, résultat d’un gros travail de recherche de la part de FPT Industrial, qui a donné le jour à de nombreux et importants brevets.

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