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 Normativa EURO VI | FPT Industrial

Debido a la reacción opuesta a la temperatura de combustión, la reducción de uno de los productos de la combustión (NOX o PM) implica necesariamente el aumento del otro. Para poder reducir ulteriormente los óxidos de nitrógeno (NOX) como previsto por la normativa Euro VI, es necesario entonces trabajar sobre los diversos

sistemas de gestión de la combustión y de tratamiento de los gases de escape.

Esto significa que es posible alcanzar los límites de las emisiones previstas por la normativa Euro VI sólo mediante la reducción catalítica selectiva (SCR) con o sin EGR. El empleo de un sistema EGR, por un lado, reduce las emisiones de NOX en la cámara de combustión mediante la recirculación de los gases de escape, pero por el otro implica un aumento de las emisiones de partículas en suspensión (PM) y una reducción de la eficiencia del proceso de combustión mismo. La elevada emisión de material particulado, además, requiere necesariamente la regeneración forzada del filtro DPF.

FPT Industrial ha optado por centrar su acción en el aumento de la eficiencia de la combustión del motor para reducir las emisiones de partículas en suspensión sin recurrir al sistema de recirculación de los gases de escape. Mientras en el filtro DPF pasivo se produce la reducción del material particulado restante, en el sistema SCR se produce la de los NOX favoreciendo la eficiencia de los consumos, las prestaciones y la fiabilidad.

El sistema HI-eSCR de FPT Industrial es capaz de reducir en más del 95% los niveles de NOX.

En la tecnología "SCR Only" se introduce un nuevo enfoque integrado, fruto de las intensas actividades de investigación de FPT Industrial que han llevado, no por último, a la creación de numerosas e importantes patentes industriales.

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